SKOG
04.12.2018
Flisa bru er verdens lengste veibru i tre. Brua som krysser Glomma ved Flisa i Hedmark er basert på fagverksbjelker i limtre med tre spenn. Samlet lengde er 196 meter. Brua er utviklet i samarbeid med vegkontoret på Hamar, bruavdelingen i Vegdirektoratet, Norkonsult AS og Plan Arkitekter AS. Moelven Limtre har levert limtreet.
... Det spesielle med den nye brua ved Flisa er at den er bygd på de gamle landkarene og pilarene ute i elva. Sted: Åsnes kommune Åpnet 2003 Statens vegvesen Region øst. Det er så langt levert over 200 moderne trebruer i Norge som er utviklet etter 1995.
- Norge er verdensledende innen utviklingen av trebruer, på samme måte som vi er med høye boligkonstruksjoner, forteller rådgiver Krister Moen i Innovasjon Norge. Han mener bygging av moderne trebruer har skapt innovasjon både hos industri og offentlig sektor.
DE OVER 200 MODERNE TREBRUENE bygger på en norsk historisk tradisjon om å bruke tre som konstruksjonsvirke, helt fra vikingetiden, via trebyene i både Norge og Europa, frem til i dag. Hvis Mjøsbrua, med et spenn på 1700 meter blir realisert, vil dette bringe landet langt frem også innen byggenæringen, sier Moen.
Han mener at det å bygge bruer i tre og å bygge høye konstruksjoner i tre er to sider av samme sak. Treet i Bergen, boligblokken på fjorten etasjer, som ble bygget av limtrebjelker og massivtre, er bygget etter samme prinsipper som ei bru.
Moen forteller at utviklingen av trebruene i Norge har betydd mye også for utviklingen av anbudsorganiseringer i offentlig sektor. Da brua over Etna i Etnedal kommune ble bygget, ble det utviklet en anskaffelsesmodell som ble viktig for nye offentlige innkjøp.
- NORGE ER DEN LEDENDE NASJONEN på store trebruer, og i denne utviklingen har Moelven spilt en svært sentral rolle, sier administrerende direktør Rune Abrahamsen i Moelven Limtre. Noe av årsaken til at nettopp Norge er har blitt gode på dette er sammensatt, men det som er helt klart er at et stort engasjement hos enkeltpersoner i Statens vegvesen har vært avgjørende. Dette i kombinasjon med et godt virkemiddelapparat, forutseende rådgivere og treentusiaster blant leverandørene, forklarer han.
- Disse folkene har sett nye muligheter, og grepet dem, sier Abrahamsen, som selv har arbeidet mye med prosjektering av norske trebruer, først som rådgiver for ingeniørselskapet Sweco og senere i Moelven. ‘lHan forteller at Norge skiller seg ut fra de fleste andre nasjo
Gå til mediet- Norge er verdensledende innen utviklingen av trebruer, på samme måte som vi er med høye boligkonstruksjoner, forteller rådgiver Krister Moen i Innovasjon Norge. Han mener bygging av moderne trebruer har skapt innovasjon både hos industri og offentlig sektor.
DE OVER 200 MODERNE TREBRUENE bygger på en norsk historisk tradisjon om å bruke tre som konstruksjonsvirke, helt fra vikingetiden, via trebyene i både Norge og Europa, frem til i dag. Hvis Mjøsbrua, med et spenn på 1700 meter blir realisert, vil dette bringe landet langt frem også innen byggenæringen, sier Moen.
Han mener at det å bygge bruer i tre og å bygge høye konstruksjoner i tre er to sider av samme sak. Treet i Bergen, boligblokken på fjorten etasjer, som ble bygget av limtrebjelker og massivtre, er bygget etter samme prinsipper som ei bru.
Moen forteller at utviklingen av trebruene i Norge har betydd mye også for utviklingen av anbudsorganiseringer i offentlig sektor. Da brua over Etna i Etnedal kommune ble bygget, ble det utviklet en anskaffelsesmodell som ble viktig for nye offentlige innkjøp.
- NORGE ER DEN LEDENDE NASJONEN på store trebruer, og i denne utviklingen har Moelven spilt en svært sentral rolle, sier administrerende direktør Rune Abrahamsen i Moelven Limtre. Noe av årsaken til at nettopp Norge er har blitt gode på dette er sammensatt, men det som er helt klart er at et stort engasjement hos enkeltpersoner i Statens vegvesen har vært avgjørende. Dette i kombinasjon med et godt virkemiddelapparat, forutseende rådgivere og treentusiaster blant leverandørene, forklarer han.
- Disse folkene har sett nye muligheter, og grepet dem, sier Abrahamsen, som selv har arbeidet mye med prosjektering av norske trebruer, først som rådgiver for ingeniørselskapet Sweco og senere i Moelven. ‘lHan forteller at Norge skiller seg ut fra de fleste andre nasjo
