Arbeidsmanden
16.05.2019
Veidekke mener Statens vegvesen har satt for kort byggetid på Lyshorntunnelen utenfor Bergen, og går til sak. Tillitsvalg Inge Ramsdal ønsker rettssaken velkommen. Han opplever at byggefristene blir kortere og kortere, og arbeidsdagene lengre og lengre.
I 2015 inngikk Veidekke norgeshistoriens inntil da største veikontrakt med Statens vegvesen: en av de to hovedentreprisene på veiprosjektet som skal halvere reisetiden på E 39 mellom Bergen og Os. Kontrakten, med navnet «E39 Svegatjørn Rådal» hadde en verdi på nesten 2,28 milliarder kroner.
Saksøker staten
Drøye tre år etter at Veidekke satte i gang prosjektet, har de saksøkt staten ved Samferdselsdepartementet, fordi entreprenøren mener Statens vegvesen har satt for kort tid til å bygge den 9,2 kilometer lange Lyshorntunnelen, som er en del av entreprisen. Veidekkes frist for ferdigstillelse er i henhold kontrakten 31. august 2020. Da stevningen ble sendt, lå flere av delfristene an til ferdigstillelse over et år etter kontraktens frist.
Mens Veidekke mener at Statens vegvesen har satt delfrister og en sluttfrist som både er lovstridig og umulig å overholde, så truer Vegvesenet ifølge Bergensavisen med dagbøter op
Les opprinnelig artikkelSaksøker staten
Drøye tre år etter at Veidekke satte i gang prosjektet, har de saksøkt staten ved Samferdselsdepartementet, fordi entreprenøren mener Statens vegvesen har satt for kort tid til å bygge den 9,2 kilometer lange Lyshorntunnelen, som er en del av entreprisen. Veidekkes frist for ferdigstillelse er i henhold kontrakten 31. august 2020. Da stevningen ble sendt, lå flere av delfristene an til ferdigstillelse over et år etter kontraktens frist.
Mens Veidekke mener at Statens vegvesen har satt delfrister og en sluttfrist som både er lovstridig og umulig å overholde, så truer Vegvesenet ifølge Bergensavisen med dagbøter op
