Han anslår selv at han har tilbragt cirka 540.000 kilometer i politibiler sammen med 810 politistudenter.
- Og jeg har aldri hatt en ulykke, sier Rynning.
- Vi har riktignok havna i snøfonna på lukket område, men jeg har aldri fylt ut noe skademeldingsskjema. Aldri vraket en bil. Det har vært nære på noen ganger, men vi har alltid håndtert det, fortsetter han.
Det har vært noen «hjertet i halsen»-situasjoner, medgir 68-åringen. Men mer vil han ikke si om nesten-ulykkene, av hensyn til studentene han har satt sånn pris på å få jobbe med.
- Jeg har vært heldig som har fått møtt så mange flotte politistudenter. Så mye flott ungdom. Det har gitt meg masse å jobbe sammen med dem, og jeg kommer virkelig til å savne det.
Bilinteressert familie
Det var tjeneste i militærpolitiet som fikk Rynning til å velge en karriere i politiet. Rett etter militærtjenesten begynte han som politiaspirant i Oslo i 1972, og to år senere gikk han ut av Politiskolen på Majorstua og inn i en jobb på ordensavdelingen i hovedstadspolitiet.
Bare ett år senere, i 1975, forlot han ordensavdelingen i Møllergata 19 og begynte på et kurs på «A5» - datidens trafikkavdeling.
- Jeg vokste opp i en bilinteressert familie på Lillehammer. Faren min solgte folkevogn. Det var «bil, bil, bil» i det miljøet jeg vokste opp i, og jeg kjørte blant annet mye på isbane i min ungdom. Jeg datt fort inn i det sporet, forteller Rynning.
Han kjørte både motorsykkel og patruljebil i trafikkavdelingen til Oslo-politiet. På sent 1970-tall og tidlig 1980-tall kjørte han også mye for Utrykningspolitiet (UP).
- Jeg syntes allerede det var interessant å jobbe med trafikk, men tiden i UP bidro til en ytterligere interesse for trafikksikkerhet. Det var da jeg så galskapen; hvor mye uvettig kjøring det var på veiene, forteller Rynning.
Hvert år på denne tiden omkom mellom 300 og 400 mennesker på norske veier, mens rundt 2000 andre ble hardt skadd. Til sammenligning var tilsvarende tall 108 og 602 i 2018 - med dobbelt så mange biler og én million flere innbyggere enn i 1980.
Datidens ulykkesstatistikk bidro til å spisse Rynnings karrierevei i politiet.
- Da tenkte jeg at det var dette jeg ville jobbe med. Trafikksikkerhet ble min «nisje» og det er noe jeg brenner for. Jeg tenkte at det måtte være en glimrende oppgave å jobbe som kjøreinstruktør og bidra med å lære opp politistudentene i utrykningskjøring, forteller han.
Som tenkt, så gjort. I 1984 tok Rynning utdanning som kjøreinstruktør i politiet. Det skulle han komme til å fortsette med gjennom hele karrieren.
- Genuin interesse
Politiførstebetjent Olav Skarsem var bare seks år gammel da Rynning begynte karrieren som kjøreinstruktør. Skarsem gikk ut fra Politihøgskolen (PHS) i 2006, og han husker godt sitt fø
