Bavaria startet med båtproduksjon i 1978, med kun seilbåter frem til 2001. Første modell het Bavaria 770, en båt tydelig inspirert av Maxi 77. Det er få Bavaria fra før 1990 i Norge, men det ble solgt en Bavaria 770 denne våren til 30 000. I 2010 fikk vi seilt en brukt Bavaria 890, en båt som hadde holdt seg svært bra.
Tyskproduserte båter er ikke av dem som opptrer hyppigst på det norske markedet. Prisen, på grunn av sterk D-mark og høye arbeidslønninger har gjerne representert et naturlige hinder for suksessrikt salg, men faktum er også at det ikke fins sa mange produsenter av seilbåter i Tyskland - til tross for det enorme markedet landet representerer. l stedet har Tyskland være eksportørenes Mekka.
Men tyskerne begynner sa smått å slå tilbake, i første rekke representert ved det store verftet Dehler Yachtbau. som blant annet har kastet sitt blikk på Norden, på Pelle Pettersons enemerker så å si. Resepten er en uhyre gjennomtenkt og rasjonell produksjon. for å få prisen på båtene ned på et konkurransedyktig nivå. Det har de stort sett klart. og det er så smått blitt en viss import av tyske bater til Norge.
En god nummer to er Bavaria Yachting som også har klart å presse sine priser ned på et anstendig nivå etter samme resept. Bavaria 890 er flaggskipet i flåten deres. Størrelsen. 8,9 meter, røper at verftet til nå har satset på båter i mellomklassen. Den linjen brytes imidlertid denne våren. da presenteres en ny 11.3 meter lang båt.
Men nå altså: Bavaria 890
Nordiske, franske og engelske bater har alle sine særtrekk - det samme må sies om de tyske. Hva som spesifikt særpreger dem. er vanskelig å påpeke, men assosiasj
