Parat
09.05.2017
De ansatte i verdens største klassifikasjonsselskap har ansvar for sikkerhet på sjø og land. Etter at Det Norske Veritas slo seg sammen med tyske Germanischer Lloyd er DNV GL nå verdens største innen klassifisering av skip og oljeinstallasjoner.
Parats underorganisasjon VEFF organiserer mer enn 1000 av de ansatte i DNV GL - ansatte som både sitter på kontor og er ute «i felten».
Fantastisk arbeidsplass
Leder av avdelingen for «fleet management» innen offshore-klasse, Eirik Edland Pedersen, holder til i Veritas-senteret på Høvik utenfor Oslo.
- DNV GL er en fantastisk arbeidsplass. Vi er et stort internasjonalt selskap med gode muligheter til å flytte seg rundt og prøve andre ting, sier Pedersen til Parat-bladet.
Han sier det ikke føles som om han har vært der i 14 år.
- Lojaliteten til selskapet sitter dypt i de fleste. Det vi gjør har betydning langt utover bare å generere penger, det handler på mange måter om å gjøre en forskjell. Vi er en kunnskapstung bedrift, og det må vi være. Produktet vårt er kunnskap. Vi selger kunnskap og tillit, ikke fysiske varer, sier Pedersen.
Internasjonale krav
Kravene til sikkerheten på skip og maritime installasjoner, som alle er forpliktet til å oppfylle, settes av FN-organet International Maritime Organization (IMO). I tillegg kommer nasjonale og regionale krav. De fleste skip og installasjoner er pålagt å ha «klasse», som utføres av et klasseselskap. Eieren står fritt til å velge hvilket selskap de skal benytte.
- Det er morsomt at DNV GL, med 150 års historie, nå er markedsleder globalt. Vi er til stede over hele verden, og jeg har selv vært stasjonert i utlandet i perioder. Det er interessant å se hvordan den norske modellen med flat struk
Gå til medietFantastisk arbeidsplass
Leder av avdelingen for «fleet management» innen offshore-klasse, Eirik Edland Pedersen, holder til i Veritas-senteret på Høvik utenfor Oslo.
- DNV GL er en fantastisk arbeidsplass. Vi er et stort internasjonalt selskap med gode muligheter til å flytte seg rundt og prøve andre ting, sier Pedersen til Parat-bladet.
Han sier det ikke føles som om han har vært der i 14 år.
- Lojaliteten til selskapet sitter dypt i de fleste. Det vi gjør har betydning langt utover bare å generere penger, det handler på mange måter om å gjøre en forskjell. Vi er en kunnskapstung bedrift, og det må vi være. Produktet vårt er kunnskap. Vi selger kunnskap og tillit, ikke fysiske varer, sier Pedersen.
Internasjonale krav
Kravene til sikkerheten på skip og maritime installasjoner, som alle er forpliktet til å oppfylle, settes av FN-organet International Maritime Organization (IMO). I tillegg kommer nasjonale og regionale krav. De fleste skip og installasjoner er pålagt å ha «klasse», som utføres av et klasseselskap. Eieren står fritt til å velge hvilket selskap de skal benytte.
- Det er morsomt at DNV GL, med 150 års historie, nå er markedsleder globalt. Vi er til stede over hele verden, og jeg har selv vært stasjonert i utlandet i perioder. Det er interessant å se hvordan den norske modellen med flat struk
