SKOG
03.06.2026
BER SAMFERDSELSMINISTEREN
Da Norges Skogeierforbund møtte samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) tidligere i sommer, ba de han om to ting: Åpne for tyngre tømmervogntog med åtte og ni aksler, og forsterke bruene på riks- og fylkesveiene.
Møtet ble holdt hos Weensvangen Transport på Espa i Stange. Bedriften har 12 ansatte, åtte tømmerbiler, og har de siste fem årene testet kjøring med 74 tonn.
Vi kjører 350 000 kubikkmeter tømmer hvert år, fordelt på rundt 8000 lass. Med økt totalvekt kan vi i snitt ta med 25 prosent mer per tur. Hvis vi får fortsette å kjøre med 74 tonn, kan vi derfor spare rundt 2000 lass i året, sier sjef og deleier Jan Ivar Simensen.
VELLYKKET PRØVEORDNING
Det er nå gått over ni år siden Stortinget ba regjeringen starte en prøveordning for vogntog med totalvekt opp til 74 tonn, og fem år siden de første transportørene kom i gang.
Prøveordningen har gitt gode resultater. Nå er tiden inne for å åpne permanent for høyere totalvekt. Tilrettelegging for vogntog med åtte og ni aksler bør tas inn som en sentral del i det regelverksarbeidet som Statens vegvesen har satt i gang, sier rådgiver i Norges Skogeierforbundet, Dag Skjølaas.
Vi ønsker å legge til rette for effektiv næringstransport og å utnytte kapasiteten på veinettet. Dette prøveprosjektet er nå i sluttfasen, og vi kommer til å vurdere rapporten og anbefalingene grundig, sier Jon Ivar Nygård.
BRUENE ER NESTE FLASKEHALS
Skogeierforbundet viser til at tyngre tømmervogntog gir mer effektiv transport, lavere kostnader og mindre utslipp. Samtidig peker de på at høyere totalvekter krever sterkere bruer. I dag er det enkelte bruer som hindrer den utviklingen vi ønsker. Derfor må Statens vegvesen og fylkeskommunene også følge opp med investeringer i bruene, sier Skjølaas.
Ifølge Skogeierforbundets egne tall kan vogntog med åtte og ni aksler redusere transportkostnadene og klimagassutslippene med 1015 prosent for landet under ett.
I Nasjonal transportplan legges det vekt på håndtering av gamle bruer med redusert bæreevne. Opprettholdelse av god bæreevne for bruene er viktig for effektiv tømmertransport og beredskap. Vi viderefører og prioriterer å styrke tilskuddet Utbedring på fylkesveier for tømmertransport med totalt 480 millioner kroner i plan
Gå til medietMøtet ble holdt hos Weensvangen Transport på Espa i Stange. Bedriften har 12 ansatte, åtte tømmerbiler, og har de siste fem årene testet kjøring med 74 tonn.
Vi kjører 350 000 kubikkmeter tømmer hvert år, fordelt på rundt 8000 lass. Med økt totalvekt kan vi i snitt ta med 25 prosent mer per tur. Hvis vi får fortsette å kjøre med 74 tonn, kan vi derfor spare rundt 2000 lass i året, sier sjef og deleier Jan Ivar Simensen.
VELLYKKET PRØVEORDNING
Det er nå gått over ni år siden Stortinget ba regjeringen starte en prøveordning for vogntog med totalvekt opp til 74 tonn, og fem år siden de første transportørene kom i gang.
Prøveordningen har gitt gode resultater. Nå er tiden inne for å åpne permanent for høyere totalvekt. Tilrettelegging for vogntog med åtte og ni aksler bør tas inn som en sentral del i det regelverksarbeidet som Statens vegvesen har satt i gang, sier rådgiver i Norges Skogeierforbundet, Dag Skjølaas.
Vi ønsker å legge til rette for effektiv næringstransport og å utnytte kapasiteten på veinettet. Dette prøveprosjektet er nå i sluttfasen, og vi kommer til å vurdere rapporten og anbefalingene grundig, sier Jon Ivar Nygård.
BRUENE ER NESTE FLASKEHALS
Skogeierforbundet viser til at tyngre tømmervogntog gir mer effektiv transport, lavere kostnader og mindre utslipp. Samtidig peker de på at høyere totalvekter krever sterkere bruer. I dag er det enkelte bruer som hindrer den utviklingen vi ønsker. Derfor må Statens vegvesen og fylkeskommunene også følge opp med investeringer i bruene, sier Skjølaas.
Ifølge Skogeierforbundets egne tall kan vogntog med åtte og ni aksler redusere transportkostnadene og klimagassutslippene med 1015 prosent for landet under ett.
I Nasjonal transportplan legges det vekt på håndtering av gamle bruer med redusert bæreevne. Opprettholdelse av god bæreevne for bruene er viktig for effektiv tømmertransport og beredskap. Vi viderefører og prioriterer å styrke tilskuddet Utbedring på fylkesveier for tømmertransport med totalt 480 millioner kroner i plan
