Magasinet for fagorganiserte
05.06.2026
STAVERN/HUNDERFOSSEN: Rekkeviddeangsten rammet derimot ikke slik man skulle tro. Tvert imot var det problemer med rekkevidden som gjorde at Staværn Bilfabrikk satset på elektriske lastebiler.
LENGRE REKKEVIDDE ENN GASS
LENGRE REKKEVIDDE ENN GASS Bakgrunnen var at fabrikker som tidligere hadde levert kjøretøy, la om produksjonen til militære formål under første verdenskrig. Det gjorde at det kom en satsing på bilproduksjon i Norge. Verdenskrigen skapte også utfordringer med bensinleveranser. Derfor gikk bilene i stor grad på gass. Ulempen med gassdrevne biler var en rekkevidde på bare 2530 kilometer per fylling.
Lastebilen som Staværn Bilfabrikk AS hadde utviklet kunne gå to-tre ganger så langt. Den første serien skulle bestå av ti biler. Målet var å levere i februar 1919, men på grunn av forsinkelser i produksjonen ble ikke de første bilene levert før i maijuni samme år.
Med lastekapasitet på to tonn og 6070 km rekkevidde, var håpet stort om suksess for norsk lastebilproduksjon.
FRA ELEKTRISK TIL BENSIN
Sli
Les opprinnelig artikkelLENGRE REKKEVIDDE ENN GASS Bakgrunnen var at fabrikker som tidligere hadde levert kjøretøy, la om produksjonen til militære formål under første verdenskrig. Det gjorde at det kom en satsing på bilproduksjon i Norge. Verdenskrigen skapte også utfordringer med bensinleveranser. Derfor gikk bilene i stor grad på gass. Ulempen med gassdrevne biler var en rekkevidde på bare 2530 kilometer per fylling.
Lastebilen som Staværn Bilfabrikk AS hadde utviklet kunne gå to-tre ganger så langt. Den første serien skulle bestå av ti biler. Målet var å levere i februar 1919, men på grunn av forsinkelser i produksjonen ble ikke de første bilene levert før i maijuni samme år.
Med lastekapasitet på to tonn og 6070 km rekkevidde, var håpet stort om suksess for norsk lastebilproduksjon.
FRA ELEKTRISK TIL BENSIN
Sli
