Magasinet for fagorganiserte
07.12.2023
Det er 50.000 langtransportsjåfører på norske veier, men bare 56 døgnhvileplasser til å dekke sjåførenes primærbehov. Tafatte politikere får skylda for at ikke det er kommet flere plasser.
Yrkessjåførene, enten de kjører lastebiler eller busser, kan ikke kjøre mer enn 4,5 time før de må ha 45 minutters pause (som kan deles på to). Så kan du kjøre 4,5 time til, men hvert eneste døgn skal du ha minst elleve timer døgnhvil. Da må lastebilen eller bussen stå parkert med mindre det er to sjåfører som bytter på å kjøre. Slike parkeringsplasser for store kjøretøy bør også ha toalett og dusjfasiliteter som langtransportsjåførene kan bruke.
MANGLER FORSTÅELSE
- Da jeg begynte å jobbe med døgnhvileplasser 15-20 år siden, var det kun seks slike plasser i Norge. Det var én mer enn Luxemburg, forteller Geir Kvam fra Fellesforbundet som har jobbet for å øke antall døgnhvileplasser i snart to
Les opprinnelig artikkelMANGLER FORSTÅELSE
- Da jeg begynte å jobbe med døgnhvileplasser 15-20 år siden, var det kun seks slike plasser i Norge. Det var én mer enn Luxemburg, forteller Geir Kvam fra Fellesforbundet som har jobbet for å øke antall døgnhvileplasser i snart to
