Oljefondet investerer i selskaper som tjener penger på dette trikkeprosjektet.
{/o}
Israelske myndigheter har i årtier lagt motorveier for bosetterne på Vestbredden, som fører dem raskt til Israel, Vest-Jerusalem og andre steder i de okkuperte palestinske områdene.
Det koker i den palestinske befolkningen. Okkupasjonen de lever under har vart i 56 år.
Nå bidrar også trikken til å gjøre de israelske bosettingene rundt til en naturlig del av Jerusalem, som Israel kaller sin udelelige hovedstad.
Parkeringsplasser ved flere stasjoner gjør det enkelt for israelere i bosettinger lenger unna å kjøre egen bil en kort strekning, ta trikken resten av veien og slippe å lete etter parkering i byen.
Oljefondet investerer i selskaper som tjener penger på trikkeprosjektet.
Les mer om hva Oljefondet sier om dette lenger ned i saken.
Yngvil Mortensen
Noen få stopp til palestinerne
Hvem som er trikkens målgruppe, virker det å være liten tvil om.
Når alle de tre trikkerutene i Jerusalem etter planen vil være i drift i 2029, vil 123 av 130 trikkestopp være i israelske nabolag og bosettinger i Øst-Jerusalem.
Det bor 570.000 israelere i Jerusalem. Av disse bor nær 230.000 i bosettingene i Øst-Jerusalem.
Den palestinske befolkningen i byen teller 367.000.
Likevel vil bare sju trikkestasjoner være i palestinske nabolag.
Palestinere bruker også trikken, men hadde myndighetene planlagt den for dem, hadde de kanskje lagt flere stopp i områdene der palestinerne bor.
Flyktninger bak muren
I stedet for at trikkeskinnene for eksempel leder til de over 130.000 palestinerne som bor i flyktningleiren Shufat og i landsbyen Anata, styrer den unna.
En ni meter høy mur står i veien. Selv om israelske myndigheter bestemte å innlemme både flyktningleiren og deler av Anata i Jerusalem etter at okkupasjonen startet, murte de likevel menneskene ute.
Israel startet byggingen av et enormt mursystem gjennom Vestbredden under det andre palestinske opprøret mot okkupasjonen tidlig på 2000-tallet. Målet var å hindre angrep på israelere.
FN krever at Israel river muren der den går gjennom okkupert palestinsk land - som her ved Shufat flyktningleir. FN har også bestemt at de palestinske flyktningene har rett til å vende tilbake til det som ble Israel.
Ingen land setter makt bak kravene.
Hvorfor ikke flere stopp til palestinere?
FriFagbevegelse spør de israelske planleggerne hvorfor det ikke er flere stopp i palestinske bydeler.
Israelske Jerusalem transport master plan team svarer ikke på det, men forklarer blant annet at «planene er basert på den nåværende og framtidige befolkningssammensetningen i Jerusalem og innbyggernes behov». Det skriver talsperson Reuven Shaked i en epost til FriFagbevegelse.
Hvis du har de rette papirene
I Shufat flyktningleir bor flyktninger fra palestinske landsbyer som ble fordrevet under krigshandlingene i 1947-49, og deres barn, barnebarn og oldebarn.
Folk kan gå ut av leiren
