Handikapnytt
08.09.2022
Når ABB og Eviny installerer det de hevder er verdens raskeste elbilladere i Norge, skal også bilister med rullestol kunne bruke dem.
bakmontert rampe uten å risikere at det blir bolt i volt.
En annen fordel med bilen er at setene er flyttbare. Og utstyret som Ulvseth trenger som rullestolbruker er skrudd fast i fester som allerede er i bilen.
- Dermed kan jeg tilbakeføre den til original stand når den dagen kommer at jeg skal selge den igjen, sier han.
Mer enn nok strøm
Freddy Ulvseth har fått med seg at mange rullestolbrukere er bekymret for at elektriske hjelpemidler om bord i en slik bil vil trekke mye av strømmen du trenger for å komme deg rundt. Selv mener han at den frykten er overdrevet og bortimot grunnløs.
- Batteriet er på 90 kWt. Om jeg hadde hatt elektrisk rullestolheis i bilen, kunne jeg ha kjørt den i timevis før det gikk alvorlig ut over rekkevidden i bilen. Jeg har dessuten et 230 volts uttak som jeg kan bruke til å lade rullestolen mens den står i bilen, forklarer han.
Selv om Freddy Ulvseth ser få eller ingen alvorlige begrensninger for funksjonshemmede i selve bilen, har han avdekket en akilleshæl utenfor karosseriet: Hurtiglading. NHF-lederen i Agder har engasjert seg i arbeidet med å sørge for at ladestasjonene er mulig å betjene også for bevegelseshemmede bilister. Betjeningspaneler i feil høyde, terskler, sperringer og tunge kabler kan gjøre det umulig for mange å være selvhjulpne når bilen trenger påfyll av kraft underveis. Fortsatt bygges det ladestasjoner med betydelige tilgjengelighetsmangler. Freddy Ulvseth går i dialog med operatørene slik at de skal lage ladestasjoner etter prinsippene om
Gå til medietEn annen fordel med bilen er at setene er flyttbare. Og utstyret som Ulvseth trenger som rullestolbruker er skrudd fast i fester som allerede er i bilen.
- Dermed kan jeg tilbakeføre den til original stand når den dagen kommer at jeg skal selge den igjen, sier han.
Mer enn nok strøm
Freddy Ulvseth har fått med seg at mange rullestolbrukere er bekymret for at elektriske hjelpemidler om bord i en slik bil vil trekke mye av strømmen du trenger for å komme deg rundt. Selv mener han at den frykten er overdrevet og bortimot grunnløs.
- Batteriet er på 90 kWt. Om jeg hadde hatt elektrisk rullestolheis i bilen, kunne jeg ha kjørt den i timevis før det gikk alvorlig ut over rekkevidden i bilen. Jeg har dessuten et 230 volts uttak som jeg kan bruke til å lade rullestolen mens den står i bilen, forklarer han.
Selv om Freddy Ulvseth ser få eller ingen alvorlige begrensninger for funksjonshemmede i selve bilen, har han avdekket en akilleshæl utenfor karosseriet: Hurtiglading. NHF-lederen i Agder har engasjert seg i arbeidet med å sørge for at ladestasjonene er mulig å betjene også for bevegelseshemmede bilister. Betjeningspaneler i feil høyde, terskler, sperringer og tunge kabler kan gjøre det umulig for mange å være selvhjulpne når bilen trenger påfyll av kraft underveis. Fortsatt bygges det ladestasjoner med betydelige tilgjengelighetsmangler. Freddy Ulvseth går i dialog med operatørene slik at de skal lage ladestasjoner etter prinsippene om
