Båtmagasinet
09.06.2022
Riviera, Viksund, Baracuda, Flem og Sun har forsvunnet en etter en. I sin tid solgte de et stort antall flybridgebåter i segmentet rundt 35 fot, særlig på Vestlandet og nordover. Nye Skilsø 35 Fly tilfører mye nytt til dette segmentet - og er i dag eneste alternativ med singel strak aksel-installasjon, moderne komfortnivå og «stoler på taket».
Hvorfor kombinasjonen singel motor og flybridge på såpass små båter er et særnordisk - for ikke si særnorsk - fenomen, kan vi bare spekulere i. Men det er et faktum at de store volummarkedene for denne typen båter ligger under himmelstrøk hvor bikini og badebukse er et vanligere antrekk på «flyvebroen» enn varmedress. Det har nok bidratt til at vi her i Norden har fått våre egne versjoner, tilpasset klima og bruksmønstre.
Allerede på 1920-tallet produserte Skilsø Baatbyggeri på Tromøya i Arendal rundt 50 båter i året. Nils Roland ble etter hvert en svært anerkjent produsent av elegante motorbåter. Så vel ansett var båtene at tre 24-fotere ble eksportert til New York på 1950-tallet. I 1971 gikk også Skilsø inn i plastalderen med snekka Skilsø 23, og fra Skilsø 750 som ble lansert midt på 1980-tallet og frem til Skilsø 975 med flybridge, går det en rød tråd. I 2011 var det imidlertid kroken på døra for Skilsø Baatbyggeri etter nærmere 100 års drift, og merkevaren ble solgt til Viknes som har utviklet sin egen modellfamilie under Skilsø-navnet. Den helt nye flybridgeversjonen Skilsø 35 Fly bygger videre på Skilsø 34 som ble lansert i 2011, og som i fjor kom i en ny, oppgradert versjon som Skilsø 35 Panorama.
Både Skilsø 35 Panorama og nå 35 Fly, er en moderne videreutvikling av båtkonsepter som har en sterk stilling blant norske turbåtfolk, og nettopp disse to båtene har l�
Gå til medietAllerede på 1920-tallet produserte Skilsø Baatbyggeri på Tromøya i Arendal rundt 50 båter i året. Nils Roland ble etter hvert en svært anerkjent produsent av elegante motorbåter. Så vel ansett var båtene at tre 24-fotere ble eksportert til New York på 1950-tallet. I 1971 gikk også Skilsø inn i plastalderen med snekka Skilsø 23, og fra Skilsø 750 som ble lansert midt på 1980-tallet og frem til Skilsø 975 med flybridge, går det en rød tråd. I 2011 var det imidlertid kroken på døra for Skilsø Baatbyggeri etter nærmere 100 års drift, og merkevaren ble solgt til Viknes som har utviklet sin egen modellfamilie under Skilsø-navnet. Den helt nye flybridgeversjonen Skilsø 35 Fly bygger videre på Skilsø 34 som ble lansert i 2011, og som i fjor kom i en ny, oppgradert versjon som Skilsø 35 Panorama.
Både Skilsø 35 Panorama og nå 35 Fly, er en moderne videreutvikling av båtkonsepter som har en sterk stilling blant norske turbåtfolk, og nettopp disse to båtene har l�
