Alle mediene redigeres i henhold til redaktørplakaten og vær varsom-plakaten.
Båtmagasinet
Båtliv henvender seg til den moderne båtfamilien. Her finner leserne inspirerende reportasjer med flott oppslag og bilder fra båtlivet. Magasinet gir nyttige råd og tips om vedlikehold av båt, utstyr og motor. Båtliv sjekker priser og tipser om gode kjøp. Og selvsagt tester Båtliv båter, både store og små. Båtliv er Norges nyttigste båtblad for vanlige båtfolk. Bladet gir leseren mengder av stoff om nye og gamle båter, havner og turer langs kysten og i utlandet.
Frode Sundsdal hadde ingen forhåpninger om å vinne etter en trøblete start på sesongen, og sykdom før helgens F2-runde. Men resultatet endte i helt den andre skalaen, enn forventet.
Med tunnelsyn har ett fåtall kommuner meislet ut nye ordensforskrifter med den gamle paragrafen med maks fem knop - 400 meter fra land, kun for vannscooter som den sentrale delen av forskriftene.
Direktoratet for samfunnsikkerhet og beredskap fant feil på en betydelig andel oppblåsbare redningsvester som de har sjekket. Til sammen har de sjekke redningsvester fra 18 importører og utsalgssteder.
Beneteau slår til med en liten Barracuda-nyhet til høsten. Etter at Beneteau lanserte Barracuda i 2012 har båtene kommet jevnt i forskjellige størrelser. De satset da på et noe mer aggressivt skrog enn deres Antares.
Mikal Solhaugs Sunseeker Predator V75 har vært sommeren snakkis blant båtfolk på Facebook. Se video. Svolvær Sunseekeren kom inn til Svolvær da Båtliv lå i havn på reportasjetur i Lofoten.
I havnen ligger en Sunseeker Predator 75 og en Fleming 55. Svolvær er det nye innstedet for sjøens jetsettere. Se bildespesial. Svolvær Lofotens hovedstad syder av liv når Båtliv besøker Svolvær.
Det svenske selskapet kjøper hoveddelen av et amerikansk selskap som produserer digre utenbordsmotorer. KRAFT: Seven Marine leverer 627 hestekrefter. Jan Hanchen Michelsen Utenbordsmotorer tar markedet fra båter med innenbordsmotorer.
Yamaha har slanket to av sine bestselgere og resultatet er godt. Men alene om utviklingen i retning av lettere, sterkere og mer bensinsnille motorer er det japanske storkonsernet slett ikke.
- Rart å tenke på: Det eneste fartøyet jeg ikke har tegnet selv, var kajakken jeg bygde da jeg var 12 år gammel, sier Roald Skibsrud (79), en av de svært få gründerne som er igjen i plastbåtbransjen. Han blir litt fjern i blikket. Ikke så rart, kanskje, for her sitter grunnleggeren av Skibsplast med 14 000 båter på samvittigheten.