Handikapnytt
23.02.2017
Åpent brev til statsrådene Anniken Hauglie, Bent Høie, Solveig Horne og Ketil Solvik-Olsen.
Tilbake i tid til da sydenreiser ble vanlig, ble adkomst til fly for bevegelseshemmede en utfordring og oppgave jeg ble satt til å løse i min tidligere jobb på Sola flyplass i Stavanger.
Flyselskapene hadde i den tid ansvaret for passasjerer fra de forlot terminalbygget til de, med nødvendig utstyr, var vel ombord. Med en EU-regel i 2007 og senere norsk forskrift om assistansetjenesten, gyldig fra 16. juli 2013, ble ansvaret for denne tjenesten overført til den enkelte lufthavn.
Jeg har utviklet ideen til en ny mobil gangbro for betjening av fly som av ulike årsaker må fjernparkeres. Den vil kunne erstatte flere ulike mobile enheter i én løsning. Alle disse enheter har vanligvis forurensende og støyende motordrift, mens den her foreslåtte mobile gangbro, som bygges med batteridrift, vil bli utslippsfri og støysvak.
Her ligger besparelsen:
1. Den inkluderer trapp som i dag må benyttes ved fjernparkerte fly.
2. Den inkluderer heis som erstatter behov for løfteanordninger for bevegelseshemmede og reduserer derved behovet for assistanstjeneste.
3. Den vil kunne erstatte en «cateringloader».
4. Det vil være plass for utstyr til å rengjøre flykabinen.
5. Avhengig av kundens behov, vil en slik enhet også kunne utstyres med anlegg for 400 hz bakkestrøm til fly.
6. Det vil kunne monteres varmepumpe/ventilasjonsanlegg for nødvendig oppvarming av fly ved lengre bakkeopphold.
7. D
Gå til medietFlyselskapene hadde i den tid ansvaret for passasjerer fra de forlot terminalbygget til de, med nødvendig utstyr, var vel ombord. Med en EU-regel i 2007 og senere norsk forskrift om assistansetjenesten, gyldig fra 16. juli 2013, ble ansvaret for denne tjenesten overført til den enkelte lufthavn.
Jeg har utviklet ideen til en ny mobil gangbro for betjening av fly som av ulike årsaker må fjernparkeres. Den vil kunne erstatte flere ulike mobile enheter i én løsning. Alle disse enheter har vanligvis forurensende og støyende motordrift, mens den her foreslåtte mobile gangbro, som bygges med batteridrift, vil bli utslippsfri og støysvak.
Her ligger besparelsen:
1. Den inkluderer trapp som i dag må benyttes ved fjernparkerte fly.
2. Den inkluderer heis som erstatter behov for løfteanordninger for bevegelseshemmede og reduserer derved behovet for assistanstjeneste.
3. Den vil kunne erstatte en «cateringloader».
4. Det vil være plass for utstyr til å rengjøre flykabinen.
5. Avhengig av kundens behov, vil en slik enhet også kunne utstyres med anlegg for 400 hz bakkestrøm til fly.
6. Det vil kunne monteres varmepumpe/ventilasjonsanlegg for nødvendig oppvarming av fly ved lengre bakkeopphold.
7. D
