Byggfakta
12.12.2016
Konkurransen i Pickupsegmentet er hard. Testbilen vår denne gang, Mitsubishi L200, må kjempe om håndverkernes gunst mot solide konkurrenter som VW Amarok, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max og Toyota Hilux. Den «Thailand-fødte» japaneren L200 imponerer likevel, med kjøreegenskaper og førermiljø av høy klasse.
For de av oss som med langt fremskreden salrygg, og en prolapshistorikk med rød strek under i legejournalen, er det befriende å sette seg bak rattet på Mitsubishi L200. Korsrygg- og sidestøtte står til best i klassen, og kombinert med en svært godt støyisolert kupe, er utgangspunktet og premissene for en hyggelig kjøreopplevelse satt.
INGEN UTESTEMME
Under panseret gjør 2.4 liters, 181 hestekrefters turbodieselgamper sitt beste for å skape god stemning, både under lett grassatkjøring på E18 og i mer urbane strøk. Å dure avgårde i 130 km i timen
Gå til medietINGEN UTESTEMME
Under panseret gjør 2.4 liters, 181 hestekrefters turbodieselgamper sitt beste for å skape god stemning, både under lett grassatkjøring på E18 og i mer urbane strøk. Å dure avgårde i 130 km i timen
