Fagpressenytt

Prosjektet kommer til å sette flere verdensrekorder, blant annet som verdens lengste undersjøiske biltunnel og verdens dypeste firefelts veitunnel. Prosjektet har vakt oppsikt både i Norge og internasjonalt. Rogfast-prosjektet går i hovedsak ut på å bygge en 27 kilometer lang to-løps tunnel under Boknafjorden, som skal erstatte dagens ferjesamband mellom Mortavika i Rennesøy til Arsvågen i Vestre Bokn. Tunnelen vil gå fra Harestad i Randaberg nord for Stavanger til Laupland i Bokn. Det er forventet at prosjektet skal godkjennes av Stortinget i begynnelsen av 2017 og planlagt anleggsstart i 2017.



GEMINI TERRENG

Midt i tunnelen skal det bygges et planfritt veikryss for Kvitsøy, med av- og påkjøringsramper opp til to rundkjøringer i høyde over taket på E39 tunnelene. Videre en egen 3,7 kilometer lang spiralformet tunnel opp til Kvitsøy, 250 meter over E39 tunnelene. I tillegg til tunnelarmen til Kvitsøy skal det også bygges vei og broer i tilknytning til tunnelene. Tunnelen vil bli verdens dypeste veitunnel med laveste punkt på rundt 390 meter under havoverflaten. Det er Statens Vegvesen som er byggherre mens Norconsult er rådgiver for prosjektering av tunneler, veier, konstruksjoner og øvrige fag for dette store veiprosjektet. I prosjekteringen bruker Norconsult blant annet programvaren Gemini Terreng fra Powel.