Norsk Skogbruk
27.06.2022
Skogbruket har arbeidet hardt for å få opp standarden og aksellasten på det offentlige vegnettet, med en viss suksess. Nå er tida moden for å gjøre en skikkelig oppgradering av vårt eget vegnett, som er i ferd med å bli det svakeste leddet i transportkjeden. Men for å få til det må insentivene bli bedre.
Transport er en stor kostnad for skogbrukets verdikjeder. Derfor har skogbruket i årevis hatt bedre vegstandard og økt aksellast på agendaen i møter med sentrale og regionale politiske myndigheter. Møtene har også gitt resultater. Totalvekter og vogntoglengder har økt selv om vi i årevis har «halset» litt bak Finland og Sverige. I skogmeldingen ba i 2016 et stort flertall på Stortinget etter påtrykk fra skogbruket om at det ble satt i gang forsøk med 74 tonn totalvekt.
Rasjonelle transportløsninger og god utnyttelse av lastebilenes kapasitet er viktig både for bedret konkurransekraft og for reduserte klimautslipp. Jeg tror vi innen ganske kort tid også kommer til å måtte plusse et viktig argument til; Vi må være attraktive for å tiltrekke oss nok kapasitet og arbeidskraft som vil drive tømmertransport. Framtidens arbeidskraft drømmer neppe om å streve med dårlige snuplasser, avslåtte speil, riper i lakken og å humpe av gårde med halvt lass på en veg som ikke
Gå til medietRasjonelle transportløsninger og god utnyttelse av lastebilenes kapasitet er viktig både for bedret konkurransekraft og for reduserte klimautslipp. Jeg tror vi innen ganske kort tid også kommer til å måtte plusse et viktig argument til; Vi må være attraktive for å tiltrekke oss nok kapasitet og arbeidskraft som vil drive tømmertransport. Framtidens arbeidskraft drømmer neppe om å streve med dårlige snuplasser, avslåtte speil, riper i lakken og å humpe av gårde med halvt lass på en veg som ikke
