Bedriften ble etablert i 1898, som en videreføring av Krogviks Hjul & Trævarefabrik. Etter kort tid var Moelven Brug landets største spesialiserte hjul- og vognfabrikk. Det ble tidlig etablert egne salgsavdelinger både i Kristiania og Trondheim. Bedriften kom i gang med eksport av hjul og vogner til Island og Færøyene, som følge av kontakter som ble knyttet under ei messe i 1903. Eksportsalget fortsatte i flere tiår. I 1917 lå årsproduksjonen på 3 100 vogner, 1 900 sleder/tømmerrustninger og 5 200 løse hjul. Under første verdenskrig ble det eksportert vogner til skandinaviske land og til Russland.
Moelven Brugs 80-siders store produktkatalog fra 1924 viser 111 ulike varianter av transport- og kjøreredskaper. Det store utvalget av løse vognhjul kom i tillegg. Fra katalogen kan nevnes gårdstrillebårer, vedbårer, melkekjerrer, melkevogner, høyvogner, kombinerte vare- og høyvogner, tømmervogner, doninger og tømmerrustninger. I tillegg kom andre vogntyper som ikke var knyttet direkte til landbruket. Blant alle produktene fantes også en Moelven åkerrull, der selve rullen var laget i treverk. På slutten av 1930-tallet hadde vognfabrikken 130 ansatte. Da introduserte bedriften en spesialkonstruert tømmerrustning, beregnet for traktor og lastebil.
Suksess med traktorhengerI 1948 ble det ansatt ny daglig leder, siviløkonomen Johannes Mageli fra Tretten i Gudbrandsdalen. Det var et særdeles heldig valg. Han ivret for Moelvens muligheter innen traktorutstyr, blant annet fordi han straks forsto at bedriften sto overfor en tvingende nødvendig omstilling, om den i det hele tatt skulle overleve. Utgangspunktet var en stor fordel, Moelven-navnet var godt innarbeidet i hele det nasjonale markedet. Da Mageli kom inn, fantes det knapt hengerproduksjon i Norge. Strenge importrestriksjoner til tross, i 1948 ble det importert 2 216 traktorer til landet (70 prosent Ferguson) og omtrent like mange i 1949. Både hengerimporten og den norske hengerproduksjonen var minimal. Markedet led rett og slett av mangel på gode og standardiserte hengere til en akseptabel pris.
I 1949 produserte Moelven 600 høyvogner, 600 hestekjerrer og 10 000 vognhjul. På forsommeren samme året startet produksjonen av en kombinert høyvogn og traktorhenger (to tonn). Tidlig i september, på det lokale stevnet «Håndverk og industri hand i hand», presenterte Moelven Brug sin nyutviklede henger med stålunderstell i firkantrør og hydraulisk tipp. Det ble varslet at full serieproduksjon ville starte året etter. Kort tid etter kunngjorde bedriften at 1949-produksjonen av traktorhengere allerede var utsolgt. Nye bestillinger fra forhandlere ville effektueres først fra august 1950. På denne tida hadde bedriften 160 ansatte.
Samtidig ble det introdusert en patentert traktordoning med automatiske bremser, markedsført både i Norge og i Sverige. Bak konstruksjonen sto Johs. Ingolvstad fra Løten. Et nyutviklet bøyledrag vakte også mye oppmerksomhet, hesten var fortsatt aktuell i skogen. Den nye tipphengeren
