Arkitektnytt
16.12.2022
- Vi er for endimensjonale i tenkningen vår, mener landskapsarkitekt Marius Fiskevold og henviser til fagvurderingene som gjøres for etablering av nye veier. Et nytt bærekraftsverktøy, utviklet av Sweco på vegne av Nye Veier, legger Europarådets landskapskonvensjon til grunn.
I november la Nye Veier fram nye vurderinger og anbefalinger for bygging av den 55 kilometer lange veistrekningen mellom Tvedestrand og Bamble, et prosjekt som inngår i den helhetlige utbyggingen av E18 mellom Oslo og Kristiansand. Mens reguleringsplanforslaget fra 2021 fordrer utstrakt bygging av vei i jomfruelig terreng, viser den nye anbefalingen et potensial for mer enn 50 prosent gjenbruk av eksisterende vei. Det kan gi en kostnadsreduksjon på cirka 30 prosent og en reduksjon i klimagassutslipp på 30 til 40 prosent.
Et nytt bærekraftsverktøy utviklet av Sweco på vegne av Nye Veier har bidratt til en vesentlig del av beslutningsgrunnlaget. Verktøyet inneholder en hel rekke indikatorer som vurderer påvirkningen av hele landskapet.
FAGVURDERTE INDIKATORER
- Verktøyet er utviklet for å avdekke miljøtilstanden i prosjektene, forteller Marius Fiskevold.
Han er førsteamanuensis i landskapsarkitektur ved NMBU og landskapsarkitekt, og har vært prosjektleder for utviklingen av verktøyet hos Sweco. Verktøyet skal sikre nasjonale og regionale landskapsverdier som for eksempel naturmangfold, kulturarv, naturressurser og rekreasjon. Målet er å øke bevisstheten om bærekraft i veiprosjekter gjennom et miljøindikatorsystem, med tre metodiske trinn.
Først blir veiens senterlinje delt inn i daglinje, bro og store konstruksjoner. Deretter beregnes seks separate indikatorer: barrierevirkning indikerer hinderkonsekvensene for beboere, b
Gå til medietEt nytt bærekraftsverktøy utviklet av Sweco på vegne av Nye Veier har bidratt til en vesentlig del av beslutningsgrunnlaget. Verktøyet inneholder en hel rekke indikatorer som vurderer påvirkningen av hele landskapet.
FAGVURDERTE INDIKATORER
- Verktøyet er utviklet for å avdekke miljøtilstanden i prosjektene, forteller Marius Fiskevold.
Han er førsteamanuensis i landskapsarkitektur ved NMBU og landskapsarkitekt, og har vært prosjektleder for utviklingen av verktøyet hos Sweco. Verktøyet skal sikre nasjonale og regionale landskapsverdier som for eksempel naturmangfold, kulturarv, naturressurser og rekreasjon. Målet er å øke bevisstheten om bærekraft i veiprosjekter gjennom et miljøindikatorsystem, med tre metodiske trinn.
Først blir veiens senterlinje delt inn i daglinje, bro og store konstruksjoner. Deretter beregnes seks separate indikatorer: barrierevirkning indikerer hinderkonsekvensene for beboere, b
