Fagpressenytt

- Vi har mye erfaring med flyplasser, og er blant annet med på designet den nye flyplassen i Istanbul. Det startet da vi het Narud Stokke Wiig, med hovedflyplassen på Gardemoen. Vi jobber med lufthavner over nesten hele verden, i hvert fall i Norge, Sverige, Danmark, Island, og enda lenger vekk; Uganda, Hyderabad i India, som åpnet for en seks-syv år siden, og som sagt Istanbul, sier Andersen.

- I Norge er vi nå i gang med den store utbygningen på Gardemoen, cirka 120 000 m², og også neste trinn av Gardemoen på 13 000 m². Vi holder på med et lufthavnprosjekt i Mo i Rana, selvfølgelig Flesland i Bergen, og også i Stavanger. Lufthavner er en av våre kjerneområder, sammen med helsehus. Det er to av våre største sektorer, understreker han.

- Du er prosjektleder på Flesland, er det første gang du har ansvaret for et slikt prosjekt?

- Før dette prosjektet var jeg også ansvarlig for deler av utbyggingen på Gardemoen, jobbet med tak og ytterhuden på det nye sentralbygget. Når Gardemoen var ferdig, gikk jeg over og ble prosjektleder på Flesland.



- Hva blir nytt på Flesland?

- I dag har de en terminal på ca. 20 000 m² med sprengt kapasitet. Den har en nesten sirkulær åttekantet form, som gjør den veldig vanskelig å bygge ut. Det bygges en komplett, ny terminal som alle passasjerer vil ankomme til, med en forbindelse til den gamle terminalen, hvor all utenlands trafikk vil gå fra. Den nye blir for innenlandstrafikk, og blir på ca.

60 000 m². Planen er å åpne for publikum med full drift den 17. august 2017. Selve bygget vil stå ferdig rundt nyttår 2016. I mellomtiden er det et halvt års tid med prøvedrift, testing av tekniske systemer, og så videre.



- Flyplasser er kompliserte. Hvordan samarbeidet dere med