Transportarbeideren
16.06.2018
Transportkomiteen i EU åpner i praksis for at det blir fritt fram for sosial dumping i turbuss-bransjen og kabotasjekjøring med gods sju dager i uka.
Det sier forbundssekretær Morten Hagen og utreder Geir Kvam i Transportarbeiderforbundet etter at EUs transportkomite nylig vedtok en ny mobilitetspakke innen godstransport på vei og turbilbransjen.
Her er endringene
De viktigste bestemmelsene i forslaget fra EUs transportkomité er som følger: • Turbussbransjen utelates fullstendig fra utstasjoneringsdirektivet. Det kan også ramme ekspressbusser. Det samme gjelder internasjonal godstransport (muligens med unntak av kabotasjekjøring). Det betyr at sjåførene ikke har krav på lønn i samsvar med det stedet/ landet de er utstasjonert i og jobber fra.
• Grunnlaget for gjennomsnittsberegningen av arbeidstid økes fra to til fire uker.
• Sjåførenes helgehvil kan tas i kjøretøyet.
• Det tillates at bussjåfører kan jobbe inntil 16 timer i døgnet inntil to ganger i uka ved turbusskjør
Les opprinnelig artikkelHer er endringene
De viktigste bestemmelsene i forslaget fra EUs transportkomité er som følger: • Turbussbransjen utelates fullstendig fra utstasjoneringsdirektivet. Det kan også ramme ekspressbusser. Det samme gjelder internasjonal godstransport (muligens med unntak av kabotasjekjøring). Det betyr at sjåførene ikke har krav på lønn i samsvar med det stedet/ landet de er utstasjonert i og jobber fra.
• Grunnlaget for gjennomsnittsberegningen av arbeidstid økes fra to til fire uker.
• Sjåførenes helgehvil kan tas i kjøretøyet.
• Det tillates at bussjåfører kan jobbe inntil 16 timer i døgnet inntil to ganger i uka ved turbusskjør
