Fagbladet
20.03.2017
Det stinker røyk fra den utbrente elbilen. Det er fire dager siden brannmannskapet satte fyr på bilen. Da brant det til dagen etter, med kraftig og giftig røyk.
Mandag morgen henger en Nissan Leaf 22 meter over bakken, klar for å bli krasjet. Ansatte ved Moss interkommunale brannvesen (MIB) vil vite mer om hvordan elbiler brenner og hvordan de da best kan gjøre jobben sin. Utfordringene ved redningsarbeid med opptil 900 volt i bilgulvet, kan være mange.
For litt over et år siden fikk brann- og redningspersonell ved MIB seg en støkk. Da de skulle taue en elbil vekk fra toglinja etter at den hadde kollidert med toget, tok den fyr. Det ble alt annet enn en vanlig brann - det brant intenst og heftig helt til det store lithiumbatteriet var tomt.
TAR SJELDEN FYR
Denne mandagen skal de krasje og tenne på elbilen selv. Anledningen er en fagdag i regi av Østfold brannbefalslag. Leafen treffer et rør på bakken i 70 kilometer i timen. Den iscenesatte kollisjonen er realistisk.
Gå til medietFor litt over et år siden fikk brann- og redningspersonell ved MIB seg en støkk. Da de skulle taue en elbil vekk fra toglinja etter at den hadde kollidert med toget, tok den fyr. Det ble alt annet enn en vanlig brann - det brant intenst og heftig helt til det store lithiumbatteriet var tomt.
TAR SJELDEN FYR
Denne mandagen skal de krasje og tenne på elbilen selv. Anledningen er en fagdag i regi av Østfold brannbefalslag. Leafen treffer et rør på bakken i 70 kilometer i timen. Den iscenesatte kollisjonen er realistisk.
