Transportarbeideren
21.11.2018
Etter krigsslutt i mai 1945 kjempet drosjesjåførene i Oslo en lang kamp mot nazisters gjeninntreden i drosjenæringa. Gjennom flere streiker og mange protester viste sjåførene sin mening. Vinteren 1950 ble det gjort et kompromiss med statlige myndigheter.
LO-kongressen i 1946 godkjente en avtale om landssvikeres gjeninntreden i arbeidslivet som var inngått med Arbeidsgiverforeninga 12. april 1946. Regjeringa hadde tiltrådt avtalen. Avtalen innebar at nazister ikke skulle kunne komme inn i handelsflåten, med åpning for at det samme kunne gjelde i andre yrker.
Staten mot sjåførene
På LO-kongressen hadde lederen i Drosjegruppa i Oslo Transportarbeiderforening, Hjalmar Kristiansen, ordet og argumenterte for at de samme regler skulle gjelde for drosjenæringa og rutebilnæringa. Det skulle vise seg å ikke gå like greit.
Medlemmer i nazistpartiet Nasjonal Samling (NS), som hadde fått drosjeløyve under krigen og mista det i mai 1945, prøvde seg på nytt flere ganger. Drosjesjåførene protesterte og aksjonerte, noen ganger
Les opprinnelig artikkelStaten mot sjåførene
På LO-kongressen hadde lederen i Drosjegruppa i Oslo Transportarbeiderforening, Hjalmar Kristiansen, ordet og argumenterte for at de samme regler skulle gjelde for drosjenæringa og rutebilnæringa. Det skulle vise seg å ikke gå like greit.
Medlemmer i nazistpartiet Nasjonal Samling (NS), som hadde fått drosjeløyve under krigen og mista det i mai 1945, prøvde seg på nytt flere ganger. Drosjesjåførene protesterte og aksjonerte, noen ganger
