Magasinet for fagorganiserte
04.11.2023
Rundt 30 millioner kroner ble brukt for å skape et norsk bileventyr for over 30 år siden. Da drømmen havarerte, satt man igjen med kun en eneste kjørbar bil.
BURUD, ØVRE EIKER: - Drammensbilen er et minnesmerke over feilslått industripolitikk. Dette kunne gitt mange arbeidsplasser og medlemmer i Fellesforbundet, sier Asle Wang.
Han har fungert som prosjektleder for restaureringen av det som trolig er Norges dyreste bil. De siste årene har åtte-ti entusiaster i dugnadsgjengen ved Norsk Motorhistorisk Senter på Burud mellom Hokksund og Skotselv jobbet for å få bilen i orden. Det har tatt lang tid.
- Da vi hentet bilen sommeren 2013 var planen å bli ferdig med den i løpet av vinteren. Først i sommer fikk vi bilen godkjent og registrert hos Statens vegvesen, forteller han.
LETT OG BILLIG
Det var i 1986 de tre drammenserne Lars Harald Heggen, Rune Bjørkevik og Stein Holo etablerte Norsk Bilproduksjon A/S. Målet var å lage en kombinert person- og varebil spesialtilpasset datidens avgiftsregler. I Norge ble mange store stasjonsvogner og varebiler bygg
Les opprinnelig artikkelHan har fungert som prosjektleder for restaureringen av det som trolig er Norges dyreste bil. De siste årene har åtte-ti entusiaster i dugnadsgjengen ved Norsk Motorhistorisk Senter på Burud mellom Hokksund og Skotselv jobbet for å få bilen i orden. Det har tatt lang tid.
- Da vi hentet bilen sommeren 2013 var planen å bli ferdig med den i løpet av vinteren. Først i sommer fikk vi bilen godkjent og registrert hos Statens vegvesen, forteller han.
LETT OG BILLIG
Det var i 1986 de tre drammenserne Lars Harald Heggen, Rune Bjørkevik og Stein Holo etablerte Norsk Bilproduksjon A/S. Målet var å lage en kombinert person- og varebil spesialtilpasset datidens avgiftsregler. I Norge ble mange store stasjonsvogner og varebiler bygg
