Båtmagasinet
30.11.2020
Over natten forsvant Evinrudes populære E-Tec. Så mistet Honda tilgang til akterspeil hos både AMT og Silver. I år har det skjedd en betydelig konsentrasjon av markedsmakt blant produsentene av utenbordsmotorer. Det er tre store som tar stadig større jafs av markedskaka i Norge; to japanere og en amerikaner.
«Kampen om akterspeilene» har tilspisset seg kraftig i Norge i 2020. Mens Yamaha troner øverst som den største i markedet med en markedsandel på 35 prosent, har fordelingen mellom Mercury og Suzuki vært nesten identisk på 23 prosent. Som lyn fra klar himmel kom beskjeden fra USA i våres om at BRP brått stanset all produksjon av Evinrude E-Tec G2, en motor riktignok med begrenset markedsandel på verdensmarkedet, men som allikevel hadde en sterk posisjon i Norge og Skandinavia på grunn av Nordkapp og Sting.
MERCURY SEIRENDE
Etter tøffe forhandlinger var det en annen amerikaner, Mercury, som gikk seirende ut av kampen om å overta de attraktive akterspeilene på Nordkapp og Sting. Savnet av den designmessige perlen E-Tec er nærmest ikke-eksisterende. En helt ny generasjon Mercury-motorer har tatt opp arven nærmest ubemerket. Men med de velrenommerte «norske» båtene Nordkapp og Sting i sin portefølje, seiler Mercury opp som en klar nummer to på salgsstatistikken. Det er et betydelig jafs om vi ser Nordkapp og Stings årsp
Gå til medietMERCURY SEIRENDE
Etter tøffe forhandlinger var det en annen amerikaner, Mercury, som gikk seirende ut av kampen om å overta de attraktive akterspeilene på Nordkapp og Sting. Savnet av den designmessige perlen E-Tec er nærmest ikke-eksisterende. En helt ny generasjon Mercury-motorer har tatt opp arven nærmest ubemerket. Men med de velrenommerte «norske» båtene Nordkapp og Sting i sin portefølje, seiler Mercury opp som en klar nummer to på salgsstatistikken. Det er et betydelig jafs om vi ser Nordkapp og Stings årsp
