Fagpressenytt

For jo, «Havgap» har en «rekkeviddeforlenger» i form av et 110 hk Volvo Penta D3-drevet dieselaggregat, men dette er ikke noe eier Ivar Presttun har behov for å starte ofte. Han foretrekker stillheten og roen når «Havgap» krysser fjorder og åpne havstrekk for kun batteri. 5 - 8 timer er greie dagsetapper for en mann som ikke har ønsker om å haste til havn, eller for den del trenger rask transport. Og om det en dag skulle haste står en vannscooter klar på øverste dekk.

SKØYTE-INSPIRERT
«Havgap» en ren deplasementbåt med et undervannsskrog inspirert av fiskeskøyter. Dette inkluderer en sakteroterende, meterbred firebladet propell som utnytter det turtallsuavhengige dreiemomentet fra el-motoren optimalt.
Hydrosta-motoren yter 90 kW, og for full fart oppnår båten en hastighet på over åtte knop. Men skroget er ikke designet for denne farten. Linjene er tilpasset en marsjfart på seks knop. Er det rolig sjø blir farten ofte satt ned til fem knop. Da er strømforbruket under 20 kW og all støy forsvinner fullstendig.
Dette holder til rundt åtte timers ferd, og på lengre strekk er det bare å starte aggregatet. Bat