Transportarbeideren
21.11.2018
EU-kommisjonen og EU-parlamentet klarer ikke å bli enige om en framtidig regulering av gods- og passasjertransport i Europa. Nå har EU bedt den Europeiske Transportarbeiderføderasjonen om hjelp.
I EU foregår det en heftig diskusjon om det som omtales som EUs mobilitetspakke. Det er en totalpakke som skal regulere regelverket gods- og passasjertransporten på veiene må forholde seg til. Det inkluderer både kjøre- og hviletidsbestemmelser for sjåførene, bestemmelser for hvem som kan frakte gods og passasjerer, og hvem som til syvende og sist skal ha myndighet til å påse at de nye reglene blir etterlevd.
Øst mot Vest i EU
EU-kommisjonen sitt forslag vil bety en liberalisering av det eksisterende regelverket. Det inkluderer mindre strenge krav til sjåførenes kjøre- og hviletid, og ikke minst større frislipp på den såkalte kabotasjekjøringen, det vil si innenlands transport utført av utenlandske transportører. I tillegg åpnes det for at det ikke lenger skal være politisk kontroll på etablering av ekspressruter med buss over en viss distanse. I EU-parlamentet er det derimot stort sprik i synet på forslaget fra kommisjonen. Mens arbeids- og sosialkomiteen i EU-parlamentet vil ha strengere regler enn i dag, vil transportkomiteen liberalisere enda mer enn EU-kommisjonens forslag.
At
Les opprinnelig artikkelØst mot Vest i EU
EU-kommisjonen sitt forslag vil bety en liberalisering av det eksisterende regelverket. Det inkluderer mindre strenge krav til sjåførenes kjøre- og hviletid, og ikke minst større frislipp på den såkalte kabotasjekjøringen, det vil si innenlands transport utført av utenlandske transportører. I tillegg åpnes det for at det ikke lenger skal være politisk kontroll på etablering av ekspressruter med buss over en viss distanse. I EU-parlamentet er det derimot stort sprik i synet på forslaget fra kommisjonen. Mens arbeids- og sosialkomiteen i EU-parlamentet vil ha strengere regler enn i dag, vil transportkomiteen liberalisere enda mer enn EU-kommisjonens forslag.
At
