NTL-magasinet
28.04.2026
Hos Vegvesenet bidrar kunstig intelligens (KI) til å sikre trygg ferdsel. Også i andre etater er KI til stor nytte. Men hva med medbestemmelsen og personsikkerheten?
Det smeller kraftig fra to skredtårn på Vikafjellet i Sogn. Bakken rister, lyden skjærer i ørene og det blåser frisk i ansiktet. Statens vegvesen er i ferd med å fjerne noen snøskavler på kontrollert vis. På den måten unngår man at et skred kommer overraskende på bilistene som passerer fjellovergangen.
Nærmere 200 dronepiloter inspiserer fjellskjæringer og skredutsatte områder over hele landet, slik at ansatte slipper å stå utsatt til langs veiene og risikere å havne i farlige situasjoner. Dronebilder og 3D-skanning gjør at geologene kan følge utviklingen over tid og modellere skredløp mer presist.
Fire ganger om dagen flyr dronene ut fra en garasje oppe på fjellet og sender data til Leikanger i Sogn, der geolog Jan Helge Aalbu studerer bilder og filmer nøye. Samtidig holder han kontakt med de som er ute på jobb langs veiene. Pilotene som styrer dronene, sitter i Molde.
Sikkerhet er et nøkkelargument for å ta i bruk mer teknologi, mener Henny-Kristin Asperanden Navarsete, leder for Norsk Tjenestemannslag (NTL) i etaten.
Når kunstig intelligens nå rulles ut i Statens vegvesen, er det mye å hente. Det er bra for sikkerheten og våre ansatte, sier hun.
Førerløs hjullaster
Veien over Vikafjellet er en av riksveiene i Norge som oftest må holde stengt, og det kan skje på kort varsel.
Denne dagen tester vegvesenet ut nytt utstyr som kan tas i bruk for å åpne opp igjen etter at ras har begravd veibanen i snø. En splitter ny, fjernstyrt brøytebil sendes ut i terrenget, med sensorer og kameraer på flere kanter. Svenn Finden har ansvaret for drift, vedlikehold og sikkerhet på riksveiene i denne regionen. Det er han som har iverksatt KI-prosjektene her.
Jeg er stolt over at vi fikk penger til å teste ut droner og førerløs hjullaster akkurat her, på en offentlig vei. Det er stor interesse for det vi får til, forteller Finden.
Han håper innsatsen vil gjøre det tryggere for både ansatte og bilister å ferdes i området.
Finden, Navarsete og de andre som jobber her, er enige om at menneskelig erfaring aldri kan erstattes.
Men at KI kan være et godt supplement.
Vi kan ikke være luditter som kjemper imot framskritt og endringer. Vi må heller spenne på oss skoene med vernetupp og gå i front, understreker Navarsete.
Olav Kåre Rendedal (67), koordinator i Presis vegdrift, har ryddet snø på disse veiene siden 1976 og har foreløpig ingen planer om å gi seg. Selv om han fortsatt jobber på gamlemåten, har han stor tro på å ta i b
Les opprinnelig artikkelNærmere 200 dronepiloter inspiserer fjellskjæringer og skredutsatte områder over hele landet, slik at ansatte slipper å stå utsatt til langs veiene og risikere å havne i farlige situasjoner. Dronebilder og 3D-skanning gjør at geologene kan følge utviklingen over tid og modellere skredløp mer presist.
Fire ganger om dagen flyr dronene ut fra en garasje oppe på fjellet og sender data til Leikanger i Sogn, der geolog Jan Helge Aalbu studerer bilder og filmer nøye. Samtidig holder han kontakt med de som er ute på jobb langs veiene. Pilotene som styrer dronene, sitter i Molde.
Sikkerhet er et nøkkelargument for å ta i bruk mer teknologi, mener Henny-Kristin Asperanden Navarsete, leder for Norsk Tjenestemannslag (NTL) i etaten.
Når kunstig intelligens nå rulles ut i Statens vegvesen, er det mye å hente. Det er bra for sikkerheten og våre ansatte, sier hun.
Førerløs hjullaster
Veien over Vikafjellet er en av riksveiene i Norge som oftest må holde stengt, og det kan skje på kort varsel.
Denne dagen tester vegvesenet ut nytt utstyr som kan tas i bruk for å åpne opp igjen etter at ras har begravd veibanen i snø. En splitter ny, fjernstyrt brøytebil sendes ut i terrenget, med sensorer og kameraer på flere kanter. Svenn Finden har ansvaret for drift, vedlikehold og sikkerhet på riksveiene i denne regionen. Det er han som har iverksatt KI-prosjektene her.
Jeg er stolt over at vi fikk penger til å teste ut droner og førerløs hjullaster akkurat her, på en offentlig vei. Det er stor interesse for det vi får til, forteller Finden.
Han håper innsatsen vil gjøre det tryggere for både ansatte og bilister å ferdes i området.
Finden, Navarsete og de andre som jobber her, er enige om at menneskelig erfaring aldri kan erstattes.
Men at KI kan være et godt supplement.
Vi kan ikke være luditter som kjemper imot framskritt og endringer. Vi må heller spenne på oss skoene med vernetupp og gå i front, understreker Navarsete.
Olav Kåre Rendedal (67), koordinator i Presis vegdrift, har ryddet snø på disse veiene siden 1976 og har foreløpig ingen planer om å gi seg. Selv om han fortsatt jobber på gamlemåten, har han stor tro på å ta i b
