Det er en eksklusiv følelse vi får idet vi stiger inn i førerhytta på Fendts nye 500-serie. Timetelleren står på kun 10 timer, lukta av ny traktor er fortsatt til stede og det lekre interiøret er godt belyst i nattemørket. Det er vanskelig ikke å la seg imponere, men hvordan er inntrykket når vi én uke senere leverer traktoren?
Nesten som før500-serien tok over etter 400-serien da den ble lansert høsten 2012. Den gang representerte den et stort utviklingsskritt, med ny og større hytte, moderne design og økte ytelser. Når serien oppdateres for å innfri Stage IV, er det imidlertid kun få endringer tyskerne har å by på.
Vario-terminalen, som fås i enten sju eller 10,4 tommers størrelse, leveres nå med glassoverflate, lik den vi kjenner fra de større S4-modellene i Fendts traktorsortiment. Dashbordet har fått noen minimale endringer, og vindusviskeren foran har nå hele 300 graders pussefelt. I bakstussen kan 1 000E leveres på kraftuttaket, noe som sparer sju prosent drivstoff sammenlignet med å benytte vanlig 1 000. Men velger man 1 000E, faller det ordinære 540-giret bort; det er synd både for kundene og for Fendt, for flere av deres konkurrenter kan nå levere «alle fire» i én pakke.
13 tonn bød på utfordringerEn pakke som derimot er innholdsrik på 500 S4, er renseteknologien, som består av en kombinasjon av både eksosresirkulering (EGR), tilsetting av Adblue (SCR) og et partikkelfilter (DPF). Tidligere skrøt Fendt av at de gjorde all eksosrensinga utenfor motorrommet; den tida er det nå slutt på, men fordelen med å introdusere EGR, er at man halverer forbruket av Adblue.
Bakakslinga har fått økt sin aksellast med ett tonn, men tillatt totalvekt forblir uendret, på 10 500 kilo. Traktoren vi testet, veide vi til om lag 6 700 kilo uten lasterarm - med den på stoppet vekta i underkant av 7 500 kilo. Da var traktoren samtidig utrustet med trepunkt og kraf
