Våre Veger
10.11.2022
Prosjektet har tidvis framstått som en ørkenvandring, med forsinkelser, tildelingskrangler og flere rettssaker. Men nå er det bokstavelig talt lys i tunnelen.
31. OKTOBER ÅPNET det enorme og langvarige E39 Svegatjørn-Rådal-prosjektet sørøst for Bergen.
Et komplekst og digert tunnelprosjekt, hvor det har vært til dels store uenigheter og flere rettssaker.
Vi skal starte med å skissere det hele svært grovt. Det vesentligste er ny E39 fra Nordås i sørlige Bergen sørover til Svegatjørn, og den avløser en svingete kjerrevei som tiden har løpt fra for mange år siden. Nesten hele den nye europaveien går i toløpstunnel, avbrutt av tre store toplanskryss. I tillegg er det i nordre del tunneler som knytter europaveien til riksvei 580 mot Flesland, og ellers tverrslag og noen lange overvannstunneler. Og mye annet, smått og stort.
Å bygge vei i Bergen
Her har veldig mye foregått under bakken, såklart. Men en god del over bakken har det også vært, og Bergen er nok Norges trolig jævligste byområde å bygge vei i uansett, med tett bebyggelse i trange daler og bratte lier og stedvis fjell som fra før er gjennomhullet som en sveitserost av diverse tunneler.
Men nå er prosjektet ferdig, og da skal det ta 22 og ikke 34 minutter å kjøre fra Bergen til Os (utenom rushtid). Og: Rundt 14.000 kjøretøy i døgnet forsvinner fra gamle E39 - en kupert og svingete vei gjennom mer eller mindre tettbygd strøk.
Prosjektleder Kelly Nesheim Iversen har vært med fra starten. Ja, så langt tilbake som i 1986 var hun med som konsulent i en utredning for en mer eller mindre tilsvarende veistrekning.
Prosjektering fra 2010
Men det var først i 2008 at dagens prosjekt begynte å beve
Gå til medietEt komplekst og digert tunnelprosjekt, hvor det har vært til dels store uenigheter og flere rettssaker.
Vi skal starte med å skissere det hele svært grovt. Det vesentligste er ny E39 fra Nordås i sørlige Bergen sørover til Svegatjørn, og den avløser en svingete kjerrevei som tiden har løpt fra for mange år siden. Nesten hele den nye europaveien går i toløpstunnel, avbrutt av tre store toplanskryss. I tillegg er det i nordre del tunneler som knytter europaveien til riksvei 580 mot Flesland, og ellers tverrslag og noen lange overvannstunneler. Og mye annet, smått og stort.
Å bygge vei i Bergen
Her har veldig mye foregått under bakken, såklart. Men en god del over bakken har det også vært, og Bergen er nok Norges trolig jævligste byområde å bygge vei i uansett, med tett bebyggelse i trange daler og bratte lier og stedvis fjell som fra før er gjennomhullet som en sveitserost av diverse tunneler.
Men nå er prosjektet ferdig, og da skal det ta 22 og ikke 34 minutter å kjøre fra Bergen til Os (utenom rushtid). Og: Rundt 14.000 kjøretøy i døgnet forsvinner fra gamle E39 - en kupert og svingete vei gjennom mer eller mindre tettbygd strøk.
Prosjektleder Kelly Nesheim Iversen har vært med fra starten. Ja, så langt tilbake som i 1986 var hun med som konsulent i en utredning for en mer eller mindre tilsvarende veistrekning.
Prosjektering fra 2010
Men det var først i 2008 at dagens prosjekt begynte å beve
