Fagpressenytt

- VI MÅ forholde oss til det statsbudsjettet som er kommet, og se om det kan bli noen endringer under stortingets behandling. I desember må vi vurdere konsekvensene det får for prosjektet. Foreløpig fortsetter vi som planlagt ut året, men vi inngår ingen nye kontrakter i år, sier prosjektsjef Katrine Sælensminde Erstad i Vegvesenet, som leder en prosjektorganisasjon på ti personer.
- Om vi ikke får penger i 2023, så taper vi mer enn et år i forsinkelser. Deler av det vi har brukt tid og midler på i år, må tas opp igjen, sier hun.
- Vi har ikke full oversikt over konsekvensene enda, og dermed heller ikke en endelig plan på hva som blir ferdigstilt eller ikke, forteller hun.
Prosjektet er i utgangspunktet fullfinansiert i dagens NTP, med 8,8 milliarder kroner i perioden 2022-27 til forberedende arbeid og bygging og tunneler til vei og bane.

26,1 milliarder
Total tidshorisont er rundt ti års byggetid og en kostnad på 26,1 milliarder 2021-kroner.
- Reguleringsplanen er godkjent. Bompengesaken ble godkjent før sommeren, og så skal prosjektet inn i KS2. Vi fikk 214 millioner kroner til forberedende arbeider for 2022. De er brukt til grunnerverv, til å legge fram høyspent til alle anleggsområder på strekningen, blant annet fordi det skal være fossilfri anleggsplass, til utgravinger og til testin