Våre Veger
10.11.2022
Terrenget der riksvei 5 går langs Kjøsnesfjorden er svært utsatt for skred. Veistrekningen er en viktig del av øst-vest-sambandet for Sogn og Fjordane. En 6,5 kilometer lang ny tunnel, en forlenging av den eksisterende Støylsnestunnelen, gir trafikantene ny sikkerhet.
? DET SOM er spesielt med dette rassikringsprosjektet er at vi bruker to kilometer av en eksisterende tunnel, Støylsnestunnelen på 2,6 kilometer, som ble åpnet av kong Harald 6. november i 2009, sier prosjektleder Svein Reidar Dale i Statens vegvesen.
Riksvei 5 langs Kjøsnesfjorden er en viktig strekning, da den er raskeste forbindelse for beredskap mellom Indre Sogn og Førde. Den gamle veitraseen langs Kjøsnesfjorden er svært rasfarlig. Terrenget er bratt med flere skredløp nedover fjellsidene.
På strekningen har det vært en dødsulykke og en ung fører i varebil fikk en stein i fronten og måtte amputere begge beina. Det er gjort mange sikringstiltak i flere omganger, der Støylsnestunnelen er det siste før Kjøsnesfjordtunnelen offisielt åpnes 9. november.
Smart trekk
- Det smarte med hele prosjektet er at ny E39 mellom Bjørset og Skei ble koblet opp mot prosjektet med Kjøsnesfjordtunnelen. Det ga en god kombinasjon i bruk av steinmasser, og har spart samfun
Gå til medietRiksvei 5 langs Kjøsnesfjorden er en viktig strekning, da den er raskeste forbindelse for beredskap mellom Indre Sogn og Førde. Den gamle veitraseen langs Kjøsnesfjorden er svært rasfarlig. Terrenget er bratt med flere skredløp nedover fjellsidene.
På strekningen har det vært en dødsulykke og en ung fører i varebil fikk en stein i fronten og måtte amputere begge beina. Det er gjort mange sikringstiltak i flere omganger, der Støylsnestunnelen er det siste før Kjøsnesfjordtunnelen offisielt åpnes 9. november.
Smart trekk
- Det smarte med hele prosjektet er at ny E39 mellom Bjørset og Skei ble koblet opp mot prosjektet med Kjøsnesfjordtunnelen. Det ga en god kombinasjon i bruk av steinmasser, og har spart samfun
