Våre Veger
29.09.2022
Trafikken til Arnøya og Skjervøya i Troms kan heretter skje uten at trafikantene trenger å få bilen marinert i sjøvann.
DA DE ÅPNET i 1991 betød sjøtunnelen under Maursundet og rassikringstunnelen på øya Kågen en ny hverdag for de veifarende på fylkesvei 866.
At de var mørke og fuktige fikk heller bare være, det viktigste var at folk og industri hadde fått fastlandsforbindelse.
En ÅDT på 700 fremstår ikke som et avskrekkende trafikktrykk, men tallet rommer mye mer enn personbiltrafikk. Skjervøy kommune er en av de største sjømatkommunene i nord, med lakseslakterier som årlig genererer rundt 130.000 tonn sjømat fordelt på over 14.000 trailere inn og ut per år.
Trafikken gjør strekningen fra de to øyene inn mot E6 til en av de hardest belastede fylkesveiene i nord, og veikravene har stått i kø. Med oppgradering av tunnelene er kravlista noe nedkortet, og gleden er stor over å kunne ferdes i tunneler med moderne standard.
Spesielt Maursundtunnelen ble av mange opplevd som ubehage
Gå til medietAt de var mørke og fuktige fikk heller bare være, det viktigste var at folk og industri hadde fått fastlandsforbindelse.
En ÅDT på 700 fremstår ikke som et avskrekkende trafikktrykk, men tallet rommer mye mer enn personbiltrafikk. Skjervøy kommune er en av de største sjømatkommunene i nord, med lakseslakterier som årlig genererer rundt 130.000 tonn sjømat fordelt på over 14.000 trailere inn og ut per år.
Trafikken gjør strekningen fra de to øyene inn mot E6 til en av de hardest belastede fylkesveiene i nord, og veikravene har stått i kø. Med oppgradering av tunnelene er kravlista noe nedkortet, og gleden er stor over å kunne ferdes i tunneler med moderne standard.
Spesielt Maursundtunnelen ble av mange opplevd som ubehage
