Høsten 2009 viste Fendt først fram sin nye serie med navn 200 Vario. Allerede den gangen hadde de bestemt seg for å bruke den tresylindrede Agco-motoren i alle størrelsene. Serien fikk trinnløs Vario-transmisjon, og i praksis var mye teknikk hentet fra de større traktorene i 300-serien. I 2020 ble modellen kraftig oppgradert og fikk blant annet mer effekt, oppgradert hytte og betjeningssystemet ONE. Traktoren er fortsatt svært avansert, men all teknologien har sin pris. Vi har prøvekjørt toppmodellen av Fendt sin minste serie, Fendt 211 Vario Profi +.
MotorenFendt sin minste serie kommer i fem effekter og med tre utstyrsnivåer. De deler alle den samme tresylindrede Agco 3,3-litersmotoren, med navn AP 33 AWI, med sine tilsvarende Valtra- og Massey Ferguson-søsken. 124 hestekrefter fra en tresylindret motor er ganske drøyt, men mer om det senere.
Motoren har en pussig lyd, egentlig høres den ut som en sekssylindret motor på tomgang. Den oppleves stillegående, den går pent og drar godt. Vi belastet aldri motoren maksimalt på noen av de oppgavene vi prøvde traktoren i. Den møter selvsagt avgasskravene i Stage V, ved hjelp av en dieseloksidasjonskatalysator (DOC), et partikkelfilter (DPF) og en selektiv katalysator (SCR). Motoren har hydrauliske løftere, og Vistronic-vifta blir elektronisk justert av traktoren etter kjølebehov, for å spare drivstoff. Vi så et forbruk på rundt tre liter i timen når traktoren gikk i pressing. Fendt-200 Vario-eiere som vi har snakket med, berømmer det lave drivstofforbruket.
Fendt har gitt motoren et system de kaller Fendt DynamicPerformance, DP. Det gir traktoren inntil ti hestekrefter ekstraeffekt når den trenger det. Fendt framhever at dette systemet gir ekstraeffekt i alle situasjoner, ikke bare ved bestemte oppgaver, bestemte hastigheter og så videre. Det gir en lett traktor, med mye effekt og et lavt drivstofforbruk.
Variabel og komfortabel transmisjonFendt kan trinnløse transmisjoner. ML75-transmisjonen som sitter i Vario 200, benyttes også i 300-serien. Vi skal ikke gå inn i detaljer på hvordan transmisjonen virker rent teknisk, men det er en god løsning. I praksis akselererer man fra stillestående til 40 kilometer per time, helt sømløst. Transmisjonen har fire valg, der føreren bestemmer hvor raskt traktoren skal øke og senke farten, eller sagt på en annen måte, hvor følsom hastighetsreguleringa skal være. Denne fungerer helt topp. Topphastigheten nås på redusert turtall for å spare drivstoff. Du oppnår toppfart ved lave 1 550 o/min. En ting du bør være klar over, er at Fendt 200 Vario har en toppfart på 40 kilometer i timen, men vil du kjøre i 50, må du velge en større serie. Vår spådom er at 50-kilometerstraktorer, vil bli mindre populære når PKK-kontrollen for traktorer implementeres fullt ut, spesielt for typiske landbrukstraktorer som bare går litt i entreprenørdrift.
Fendt legger i sitt reklamemateriale stor vekt på at transmisjonen sparer driv
