Våre Veger
31.03.2022
Hva er det som har skjedd siden nye tunneler blir stående i både uker og måneder før de får såkalt brukstillatelse av Vegdirektoratet? Er sikkerhetsregelverket for tunneler i Norge blitt strengere? - Nei, sier de ansvarlige hos myndighetsseksjonen for inspeksjon og sikkerhet. - Vi har bare begynt å håndheve regelverket.
DET HAR VÆRT noen historier de siste årene om tunneler som står fiks ferdige, men som ikke kan tas i bruk fordi det er «noen» i Vegdirektoratet som ikke har godkjent dem for bruk. Prominente gjester må endre på sine planer fordi åpningsseremonien utsettes, og trafikantene må fortsatt kjøre omveier rundt tunnelen som står tom.
Men sannheten er at det hele handler om sikkerhet. Som øverste vegmyndighet har Vegdirektoratet ansvar for at veger, bruer og tunneler er bygget og utrustet slik at de ivaretar sikkerheten slik det er definert i forskrifter og normaler.
De som godkjenner tunneler og fastsetter bæreevnen på bruer finner man i en seksjon i Vegdirektoratet som heter Inspeksjon og sikkerhet, sortert under den delen av Statens vegvesen som har med myndighet og regelverk å gjøre.
Denne nye kontrollenheten har vært i drift i over to år, og har i denne tiden bygget opp tunnelområdet fra tre til 12 personer, i tillegg til sju personer som jobber med bru. Det er deres arbeid som en del tunneleiere har fått med å gjøre, når det har tatt tid å få brukstillatelsen klar.
Fikk flengende kritikk
Bakteppet er som følger: Etter å ha fått flere nye regelverk for tunnelsikkerhet i perioden 2007 til 2015, blant annet den nye Tunnelsikkerhetsforskriften som bygger på EU-direktivet for tunneler over 500 meter og som resulterte i at rundt 400 riks- og fylkesvegtunneler må gjennomgå en omfattende renovering. Da begynte flere kontrollorganer å interessere seg for om Statens vegvesen klarte å etterleve sitt ansvar på området.
Det resulterte i flere
Gå til medietMen sannheten er at det hele handler om sikkerhet. Som øverste vegmyndighet har Vegdirektoratet ansvar for at veger, bruer og tunneler er bygget og utrustet slik at de ivaretar sikkerheten slik det er definert i forskrifter og normaler.
De som godkjenner tunneler og fastsetter bæreevnen på bruer finner man i en seksjon i Vegdirektoratet som heter Inspeksjon og sikkerhet, sortert under den delen av Statens vegvesen som har med myndighet og regelverk å gjøre.
Denne nye kontrollenheten har vært i drift i over to år, og har i denne tiden bygget opp tunnelområdet fra tre til 12 personer, i tillegg til sju personer som jobber med bru. Det er deres arbeid som en del tunneleiere har fått med å gjøre, når det har tatt tid å få brukstillatelsen klar.
Fikk flengende kritikk
Bakteppet er som følger: Etter å ha fått flere nye regelverk for tunnelsikkerhet i perioden 2007 til 2015, blant annet den nye Tunnelsikkerhetsforskriften som bygger på EU-direktivet for tunneler over 500 meter og som resulterte i at rundt 400 riks- og fylkesvegtunneler må gjennomgå en omfattende renovering. Da begynte flere kontrollorganer å interessere seg for om Statens vegvesen klarte å etterleve sitt ansvar på området.
Det resulterte i flere
