Våre Veger
24.01.2021
Veger skifter eier stadig oftere. Men hvorfor? Og hvem vinner eller taper på det?
NORSK KOMMUNALTEKNISK FORENING (NKF) har nylig lagt frem en rapport som blant annet viser at kommunene de siste ti årene er påført 60 millioner i ekstra driftskostnader uten noen form for kompensasjon.
Med forvaltningsreformen i 2010 ble ansvaret for en stor del av riksvegnettet med tilhørende fergesamband overført til fylkeskommunene. En ny reformrunde i 2020 splittet opp Statens vegvesen og overlot til hver enkelt fylkeskommune å bygge opp sin egen vegforvaltning der mange tidligere ansatte i Vegvesenet nå jobber.
Et resultat av større fylkeskommuner og bykommuner er at veger som tidligere tjente som samferdselsårer innen et fylke eller mellom ulike fylker, i større grad nå blir liggende innenfor en enkelt kommune.
Bygging av nye firefelts motorveger fører til at gamle riksveger blir liggende mer eller mindre brakk med bare litt lokaltrafikk.
Rundt 400 km omklassifisert
Den nevnte rapporten er utarbeidet av Turid Åsen/ ByTheVeg på oppdrag fra NKF og ligger tilgjengelig p
Gå til medietMed forvaltningsreformen i 2010 ble ansvaret for en stor del av riksvegnettet med tilhørende fergesamband overført til fylkeskommunene. En ny reformrunde i 2020 splittet opp Statens vegvesen og overlot til hver enkelt fylkeskommune å bygge opp sin egen vegforvaltning der mange tidligere ansatte i Vegvesenet nå jobber.
Et resultat av større fylkeskommuner og bykommuner er at veger som tidligere tjente som samferdselsårer innen et fylke eller mellom ulike fylker, i større grad nå blir liggende innenfor en enkelt kommune.
Bygging av nye firefelts motorveger fører til at gamle riksveger blir liggende mer eller mindre brakk med bare litt lokaltrafikk.
Rundt 400 km omklassifisert
Den nevnte rapporten er utarbeidet av Turid Åsen/ ByTheVeg på oppdrag fra NKF og ligger tilgjengelig p
