Transportarbeideren
15.03.2018
Transportarbeiderforbundet mener det i verste fall kan bety full liberalisering av store deler av kollektivtransporten med buss.
EU mener busstransport mellom byer ikke har hatt en vekst som kan sammenlignes med andre transportmidler. Derfor ble det på senhøsten sendt ut et forslag som skal bidra til den ønskede økningen.
De viktigste punktene i forslaget er:
● Kabotasjekjøring (det vil si innenlands kjøring med utenlandsk operatør) blir tillatt uten at det stilles krav om at det skal skje som et ledd i en rute til eller fra et annet land. ● Det blir fritt fram å etablere kommersielle ruter på over 100 km i luftlinje, også for utenlandske selskap.
● Tilsvarende ruter under
- Forslaget betyr et ytterligere skritt i retning av at nasjonale myndigheter gir fra seg kontroll over samferdselspolitikken til EU. Det vil føre til større press på allerede pressa lønnsog arbeidsvilkår for bussjåførene, sier forbundssekretær Peter Hansen i NTF.
100 km i luftlinje kan kun avslås dersom det er fare for den økonomiske balansen for en allerede eksisterende rute på offentlig anbud.
● Ekspressruter skal reg
Les opprinnelig artikkelDe viktigste punktene i forslaget er:
● Kabotasjekjøring (det vil si innenlands kjøring med utenlandsk operatør) blir tillatt uten at det stilles krav om at det skal skje som et ledd i en rute til eller fra et annet land. ● Det blir fritt fram å etablere kommersielle ruter på over 100 km i luftlinje, også for utenlandske selskap.
● Tilsvarende ruter under
- Forslaget betyr et ytterligere skritt i retning av at nasjonale myndigheter gir fra seg kontroll over samferdselspolitikken til EU. Det vil føre til større press på allerede pressa lønnsog arbeidsvilkår for bussjåførene, sier forbundssekretær Peter Hansen i NTF.
100 km i luftlinje kan kun avslås dersom det er fare for den økonomiske balansen for en allerede eksisterende rute på offentlig anbud.
● Ekspressruter skal reg
