Å bytte kløtsjen er et betydelig inngrep, som krever at traktoren må deles i to mellom motor og girkasse. Jobben høres vesentlig mye verre ut enn hva den faktisk er. Har du et plant gulv å skru på, en solid jekk eller jekketralle, et utvalg håndverktøy og en slump tålmodighet, er ikke prosjektet så mye verre enn en hvilken som helst annen «skrujobb». Om du arbeider systematisk og har delene som trengs liggende, bytter en fint kløtsjen på en god arbeidsdag. Her er det tusenvis av kroner å spare for dem med en lørdag til overs. Et verksted tar gjerne mer for jobben enn hva gammeltraktoren er verdt!
Kløtsjer opptrer i både tørr og våt form. Framdriftskløtsjen på traktorer med mekanisk girkasse er av den tørre varianten, mens kløtsjplatene som aktiverer traktorens hurtiggir, gjerne går i oljebad og er såkalt «våte». Problemer med framdrifta kan skyldes både framdriftskløtsj og hurtiggirkoblinga. Vi vil her holde oss til skifte av førstnevnte, fordi framgangsmåten for reparering av denne generelt sett er nokså lik på de fleste traktorer - og selvsagt også fordi Fiat-en som skal i to deler, ikke har så all verdens hurtiggir å skilte med.
Kløtsjen som enhet er skrudd til motorens svinghjul, og består enten av ei eller to friksjonsplater, avhengig av om kraftuttaket kan settes i fri uavhengig av framdrifta, samt trykkplater med fjærer (disk) som presser friksjonsplata mellom trykkplatene og/eller svinghjulet (1). Traktorer med såkalt to-trinnskløtsj har derfor to separate kløtsjer, som hver for seg kobler ut henholdsvis framdrifta og kraftuttaket. Krafta fra pedalen, betjeningsspaken eller bryteren overføres enten mekanisk, hydraulisk eller elektrisk. Før du går løs på å dele traktoren i to, bør du forsikre deg om at feilen ikke skyldes overføringene.
Demontering - den største delen av jobbenVed kløtsjbytte må alt av slanger og rør, ledninger og annet som måtte være i veien eller skaper forbindelse mellom motor og bakpart på traktoren, fjernes og kobles fra (2). Har traktoren frontlaster eller ramme mellom fram- og bakpart, må du se an hvorvidt det ligger til rette for å dele den, uten at også dette må bort. Det finnes traktorer med løsninger som krever at du må foreta mer enn kun å skru fra hverandre motor og girkasse, så du gjør klokt i å investere i ei verkstedhåndbok for den spesifikke traktormodellen du reparerer på, om usikkerheten melder seg.
Lokaliser boltene som holder motor og girkasse sammen. Løsne samtlige av disse (3). Ofte er det en bolt som sitter forfe
