Alle mediene redigeres i henhold til redaktørplakaten og vær varsom-plakaten.
SEILmagasinet
SEILmagasinet er nært knyttet til forenings-Norge, og har lesere langs hele kysten.
En rekke seilforeninger abonnerer kollektivt på SEILmagasinet. På nett har SEILmagasinet utviklet påmeldingstjeneste og et komplett arrangementssystem for regattaer som store deler av seil-Norge benytter.
Dette knytter SEILmagasinet tett til de mest aktive seilerne i hele landet. Leserne av SEILmagasinet bruker dobbelt så mye penger på båt som båtfolk flest, viser Synovate-undersøkelsen NMF gjennomførte i 2010. De er også de flittigste båtbrukerne.
SEILmagasinets lesere er kjøpesterke og yrkesaktive menn og kvinner spredt langs hele kyst-Norge. Hovedtyngden er mellom 20 og 60 år. Den typiske SEILmagasinet-leseren er lidenskapelig opptatt av sin hobby, og bladet SEILmagasinet beholdes lenge og studeres nøye. Kvalitet gir troverdighet, og en annonse har større oppmerksomhetsverdi i et troverdig miljø. Ni av ti lesere er interesserte i annonsene, ifølge Gallups Fagpressetall.
Fra 2016 er innholdet i SEILmagasinet og Seilas det samme – nesten. Seilas-abonnenter og KNS-medlemmer får Seilas med egne KNS-sider. SEILmagasinet-abonnenter og samarbeidende seilforeninger langs hele norskekysten får SEILmagasinet med egne foreningssider. Innholdet for øvrig er identisk i de to titlene.
Med en regattasesong som står på vent, kan det kanskje være hyggelig med noen gjensyn av det som har vært. I dagene fremover bringer vi noen glimt fra SEILtvs innslag fra Skagen Race anno 2008
Politiet i Danmark har lagt inn besøksforbud Dansk Sejlunion har bedt om at følgende melding fra politiet til norske seilere som har planlagt danskebesøk i påsken: "To private sailors entering Denmark from the seaside "Due to the situation
- Det er ingen vits i å trene opp mange unge, gode seilere dersom de gir opp sporten etter kort tid. Vi vurderer en stor omlegging av opplæringen, sier director of racing, Ian Walker, i det britiske seilforbudet.
Hanse 34 er «bruktbåt-dreperen»: Gode seilegenskaper på en moderne konstruksjon til noen tusenlapper mer enn en godt vedlikeholdt båt fra 70-tallet. Så hvorfor tvile?