Transportarbeideren
15.03.2018
Roger Hansen og Per Østvold håper forbundet har lært av de to foregående havarerte sammenslåingsforsøkene siden årtusenskiftet.
I 2005 strandet forsøket på å danne et stort samferdselsforbund kalt Forbund1. Der skulle i utgangspunktet Transportarbeiderforbundet, Jernbaneforbundet, Postkom og Yrkestrafikkforbundet slå seg sammen. Målet var å bli sterkere både internt i LO og mot arbeidsgivere som ofte var internasjonale.
Burde sagt nei
- Entusiasmen ble raskt mye mindre etter at Handel og Kontor meldte sin interesse og fikk lov til å være med i prosessen. Fra da av var det ikke lenger en sammenslåingsprosess mellom fire likeverdige forbund, men en prosess hvor HK slåss for å beholde sin organisasjonsstruktur. Da HK sa et endelig nei til å legge ned sine regionsforeninger, skjønte alle at det var HKs mening at de andre forbundene i realiteten skulle melde seg inn i HK. Da sa NTF nei, mens YTF og NJF allerede hadde meldt seg ut av prosessen, forteller Per Østvold som var leder i NTF fra 1996 til 2009.
- I etterpåklokskapens lys er det etter min mening lett å se at vi skulle sagt nei til HK. Da hadde vi kanskje lykkes. Det samme gjelder overfor IndustriEnergi i den neste sammenslåingsproses
Les opprinnelig artikkelBurde sagt nei
- Entusiasmen ble raskt mye mindre etter at Handel og Kontor meldte sin interesse og fikk lov til å være med i prosessen. Fra da av var det ikke lenger en sammenslåingsprosess mellom fire likeverdige forbund, men en prosess hvor HK slåss for å beholde sin organisasjonsstruktur. Da HK sa et endelig nei til å legge ned sine regionsforeninger, skjønte alle at det var HKs mening at de andre forbundene i realiteten skulle melde seg inn i HK. Da sa NTF nei, mens YTF og NJF allerede hadde meldt seg ut av prosessen, forteller Per Østvold som var leder i NTF fra 1996 til 2009.
- I etterpåklokskapens lys er det etter min mening lett å se at vi skulle sagt nei til HK. Da hadde vi kanskje lykkes. Det samme gjelder overfor IndustriEnergi i den neste sammenslåingsproses
