Norsk Skogbruk
30.10.2017
Terrengtransport setter spor i marka og følges opp i sertifiseringsrutiner. Entreprenører kan velge mellom hjulutrustning for bratt, bæresvak eller varierende terreng - og nå dessuten mellom åtte eller ti hjul. Gir det resultater? Det har forskningen testet i høst.
Varmere vintre gir større utfordringer med bæresvak mark. Bruk av markfuktighetskart og bedre rutiner for sporløs kjøring er til stor hjelp, men det finnes også flere valgmuligheter for lassbærerens hjulutrustning. I prinsippet kan entreprenøren velge mellom utrustning for bratt, bæresvakt eller kombinert terreng. En annen mulighet inkluderer valg av åtte- eller ti-hjul. Her følger noen resultatene fra en nylig utført felttest av 10-hjuls lassbærer.
INNLEDENDE SPØRREUNDERSØKELSE
Feltforsøket tilhører prosjekt «Skånsomme lassbærere for bæresvak mark» som ledes av Øivind Østby-Berntsen og finansieres av Skogbrukets Verdiskapingsfond. Og feltforsøkene i denne undersøkelsen ble fortatt hos skogeier Erich M. Mathiesen på Sætre Bruk. Prosjektets første del bestod av å få en oversikt over entreprenørenes holdninger til ulike hjulutrustningsalternativer. Del to av prosjektet var en praktisk test av et lovende alternativ for norske forhold.
Den innledende spørreundersøkelsen samlet synpunkter fra 18 entreprenørfirmaer fra både Østlandet og Trøndelag. Resultateneviser at entreprenørene har svært varierende holdninger til hvorvidt hjulspor er prisen vi må betale for en effektiv skogsdrift. Samtidig mente de
Gå til medietINNLEDENDE SPØRREUNDERSØKELSE
Feltforsøket tilhører prosjekt «Skånsomme lassbærere for bæresvak mark» som ledes av Øivind Østby-Berntsen og finansieres av Skogbrukets Verdiskapingsfond. Og feltforsøkene i denne undersøkelsen ble fortatt hos skogeier Erich M. Mathiesen på Sætre Bruk. Prosjektets første del bestod av å få en oversikt over entreprenørenes holdninger til ulike hjulutrustningsalternativer. Del to av prosjektet var en praktisk test av et lovende alternativ for norske forhold.
Den innledende spørreundersøkelsen samlet synpunkter fra 18 entreprenørfirmaer fra både Østlandet og Trøndelag. Resultateneviser at entreprenørene har svært varierende holdninger til hvorvidt hjulspor er prisen vi må betale for en effektiv skogsdrift. Samtidig mente de
