Posthornet
06.05.2019
Når arbeidsplasser flyttes over store avstander, har de ansatte ofte ikke noe annet valg enn å bli med på flyttelasset. Livet leves på to steder, med de kostnader det medfører, både økonomisk og personlig.
Hver søndag ettermiddag setter Gunvor Thomassen (61) seg på bussen fra Arendal til Stavanger. Hun så ikke noen annen utvei enn å følge med på lasset da jobben i DFØ ble sentralisert i desember 2015.
Fra hun går ut døren hjemme til hun er fremme i leiligheten hun deler med en kollega i Stavanger, tar det omtrent seks timer. Togreisen hjem igjen hver torsdag er ørlite raskere. Thomassen har regnet seg frem til at reiser, pendlerbolig og mat koster henne minst 8000 kroner hver måned. Etter det første året i Stavanger var det slutt på at arbeidsgiveren, Direktoratet for økonomistyring (DFØ), bidro til potten.
Var redd for å stå uten jobb. 61-åringen stortrives i jobben. Kollegene er hyggelige, arbeidsoppgavene spennende og kompetansenivået beskriver hun som «enormt». Likevel skjønner hun ikke helt hvorfor hun for noen år siden valgte å hoppe på denne løsningen.
- Der og da var jeg nok veldig redd for å ende opp uten noen jobb. Nå i ettertid vet jeg at mange at kollegene mine fant seg nye stillinger, og at jeg trolig hadde funnet noe jeg også.
Thomassen ble innkalt til en rekke intervjuer, men var aldri den som til slutt sto igjen med en kontrakt. Hun ble engstelig for å oppleve det samme som i 2003, da hun ble gående arbeidsløs en god stund etter at telegiganten Ericsson hadde lagt ned avdelingen sin i Grimstad.
- Derfor bestemte jeg meg på et tidspunkt for at jeg ikke skulle sende noen flere søknader. Der var slitsomt både for meg og familien å leve i uvisse.
- Pendling mitt lodd i livet. De var bare fire av nesten 30 som bestemte seg for å følge med en av sjefene til Stavanger. Da Thomassen først hadde tatt avgjørelsen, gjorde hun det med en postitiv innstilling. Pendling var ikke akkurat noe nytt for henne. I over elleve år hadde hun reist tur retur Tromøya-Kristiansand hver dag. Det tok omtrent tre og en halv time.
- Det var nesten mer slitsomt enn å reise to ganger i uken. Det er visst mitt lodd i livet å pendle, ler Thomassen.
Hadde forholdene ligget til rette for det i 2015, hadde hun gjerne forlatt Agder en periode og flyttet til Stavanger med mannen. Men han har vært alvorlig syk og mye inn og ut av sykehus, så det har ikke vært noe alternativ.
- Ellers kunne man jo for så vidt sett på dette som en ny mulighet i livet.
Vanskelig med sosialt liv. Med en mye syk mann der hjemme, har det ofte vært tungt å L sette seg på bussen, vel vitende om at hun ikke er hjemme igjen før fire dager senere. I tillegg går ukependlingen hardt utover det sosiale livet.
- Når jeg først er hjemme, må jeg prioritere familien. Det blir lite tid til venner og bekjente. Å delta på regelmessig trening eller i klubber, er helt håpløst! I tillegg kommer utgiftssiden. Det koster henne minst 8000 kroner hver måned å jobbe så langt unna. De første 13 månedene fikk pendlerne et tilskudd på 5000 kroner til å dekke boutgifter. Det kan man klare seg med dersom man finner noen å dele en leilighet med. De fikk også dekket fire hjemreiser i året.
Til høsten fyller hun 62 år. Da vil hun kunne gå av med AFP den dagen hun finner det for godt. Hun både gleder og gruer seg.
- Jeg gleder meg egentlig ikke til å slutte å jobbe. Men det skal bli godt å få tilbake et sosialt liv. Neste år legger Bane Nor ned trafikksentralene i Narvik, Hamar, Stavanger og Kristiansand. Kjetil Drøsdal i Stavanger blir kun med til Bergen om han må.
Fra og med januar 2020 skal Kjetil Drøsdal ha Bergen som arbeidssted. Det har Bane Nor bestemt. Da legger de ned trafikksentralen i Stavanger, og de 16 ansatte må begynne å jobbe der de får muligheten - eller finne seg noe annet å gjøre.
- Vi fikk tre alternativer. Enten en flyttegodtgjørelse på 25 000 kroner og dekket flyttelass - etter billigste anbud, støtte til pendlerbolig og hjemreise annenhver uke eller en sluttpakke med rådgivning til å finne ny jobb, sier Drøsdal.
Sluttpakken tilsvarte et halvt års lønn uten tillegg. Pendlertilleggene gjelder i to år og utbetales og skattes som vanlig lønn.
Vanskelig. Drøsdal er usikker på hva han velger å gjøre.
- Selv om jeg bare er en skjorte og en sjel, har jeg etablert meg i Sandnes. Det er her jeg vil bo. Men for andre blir det vanskeligere. Bane Nor har ikke brydd seg om for eksempel familiesituasjonen til de ansatte da de kom med tilbudene. De har bare sett på sine egne behov. Jeg synes det har vært en vanskelig prosess.
Da tenker han på valgfriheten som de ansatt
Les opprinnelig artikkelFra hun går ut døren hjemme til hun er fremme i leiligheten hun deler med en kollega i Stavanger, tar det omtrent seks timer. Togreisen hjem igjen hver torsdag er ørlite raskere. Thomassen har regnet seg frem til at reiser, pendlerbolig og mat koster henne minst 8000 kroner hver måned. Etter det første året i Stavanger var det slutt på at arbeidsgiveren, Direktoratet for økonomistyring (DFØ), bidro til potten.
Var redd for å stå uten jobb. 61-åringen stortrives i jobben. Kollegene er hyggelige, arbeidsoppgavene spennende og kompetansenivået beskriver hun som «enormt». Likevel skjønner hun ikke helt hvorfor hun for noen år siden valgte å hoppe på denne løsningen.
- Der og da var jeg nok veldig redd for å ende opp uten noen jobb. Nå i ettertid vet jeg at mange at kollegene mine fant seg nye stillinger, og at jeg trolig hadde funnet noe jeg også.
Thomassen ble innkalt til en rekke intervjuer, men var aldri den som til slutt sto igjen med en kontrakt. Hun ble engstelig for å oppleve det samme som i 2003, da hun ble gående arbeidsløs en god stund etter at telegiganten Ericsson hadde lagt ned avdelingen sin i Grimstad.
- Derfor bestemte jeg meg på et tidspunkt for at jeg ikke skulle sende noen flere søknader. Der var slitsomt både for meg og familien å leve i uvisse.
- Pendling mitt lodd i livet. De var bare fire av nesten 30 som bestemte seg for å følge med en av sjefene til Stavanger. Da Thomassen først hadde tatt avgjørelsen, gjorde hun det med en postitiv innstilling. Pendling var ikke akkurat noe nytt for henne. I over elleve år hadde hun reist tur retur Tromøya-Kristiansand hver dag. Det tok omtrent tre og en halv time.
- Det var nesten mer slitsomt enn å reise to ganger i uken. Det er visst mitt lodd i livet å pendle, ler Thomassen.
Hadde forholdene ligget til rette for det i 2015, hadde hun gjerne forlatt Agder en periode og flyttet til Stavanger med mannen. Men han har vært alvorlig syk og mye inn og ut av sykehus, så det har ikke vært noe alternativ.
- Ellers kunne man jo for så vidt sett på dette som en ny mulighet i livet.
Vanskelig med sosialt liv. Med en mye syk mann der hjemme, har det ofte vært tungt å L sette seg på bussen, vel vitende om at hun ikke er hjemme igjen før fire dager senere. I tillegg går ukependlingen hardt utover det sosiale livet.
- Når jeg først er hjemme, må jeg prioritere familien. Det blir lite tid til venner og bekjente. Å delta på regelmessig trening eller i klubber, er helt håpløst! I tillegg kommer utgiftssiden. Det koster henne minst 8000 kroner hver måned å jobbe så langt unna. De første 13 månedene fikk pendlerne et tilskudd på 5000 kroner til å dekke boutgifter. Det kan man klare seg med dersom man finner noen å dele en leilighet med. De fikk også dekket fire hjemreiser i året.
Til høsten fyller hun 62 år. Da vil hun kunne gå av med AFP den dagen hun finner det for godt. Hun både gleder og gruer seg.
- Jeg gleder meg egentlig ikke til å slutte å jobbe. Men det skal bli godt å få tilbake et sosialt liv. Neste år legger Bane Nor ned trafikksentralene i Narvik, Hamar, Stavanger og Kristiansand. Kjetil Drøsdal i Stavanger blir kun med til Bergen om han må.
Fra og med januar 2020 skal Kjetil Drøsdal ha Bergen som arbeidssted. Det har Bane Nor bestemt. Da legger de ned trafikksentralen i Stavanger, og de 16 ansatte må begynne å jobbe der de får muligheten - eller finne seg noe annet å gjøre.
- Vi fikk tre alternativer. Enten en flyttegodtgjørelse på 25 000 kroner og dekket flyttelass - etter billigste anbud, støtte til pendlerbolig og hjemreise annenhver uke eller en sluttpakke med rådgivning til å finne ny jobb, sier Drøsdal.
Sluttpakken tilsvarte et halvt års lønn uten tillegg. Pendlertilleggene gjelder i to år og utbetales og skattes som vanlig lønn.
Vanskelig. Drøsdal er usikker på hva han velger å gjøre.
- Selv om jeg bare er en skjorte og en sjel, har jeg etablert meg i Sandnes. Det er her jeg vil bo. Men for andre blir det vanskeligere. Bane Nor har ikke brydd seg om for eksempel familiesituasjonen til de ansatte da de kom med tilbudene. De har bare sett på sine egne behov. Jeg synes det har vært en vanskelig prosess.
Da tenker han på valgfriheten som de ansatt
