Våre Veger
24.02.2022
Prosjektledelsen håpet at det hele skulle være ferdig før jul. Men å få styringen av teknologien i tunnelen å fungere har ikke vært enkelt. Men nå er det like før!
- ÅPNINGEN ER nært forstående. Vi jobber med det hver dag og gleder oss til å få satt på trafikken, som nå går på gamlevegen, sier prosjektleder Jørn Fosen Simonsen i Vestland fylke.
Stygt parti
- Det er et stygt parti som den skal avløse, og dermed er tunnelen et sterkt ønsket prosjekt. Og vi har fått holde på i fred, sånn passelig langt fra bebyggelse. Et kjærkomment anlegg, sier han.
Mye av overskuddsmassene fra tunnelen er kjørt oppå fjellet, der det flater ut. Her er det i samme prosjekt bygd 700 meter med ny veglinje utenom den gamle Holsbrutunnelen. Den er bare 100 meter lang, men temmelig dårlig. Og trang og med en sterk tendens til å fryse igjen om vinteren. Så det er en flaskehals som det er godt å bli kvitt.
- Der går vegen inn i ei kløft, det var korteste vegen en gang i tiden. Så nå er vegen blitt rettere, sier han.
Selve Ljotelitunnelen avløser den gamle tunnelen som heter Jåteli 1, kun 50 met
Gå til medietStygt parti
- Det er et stygt parti som den skal avløse, og dermed er tunnelen et sterkt ønsket prosjekt. Og vi har fått holde på i fred, sånn passelig langt fra bebyggelse. Et kjærkomment anlegg, sier han.
Mye av overskuddsmassene fra tunnelen er kjørt oppå fjellet, der det flater ut. Her er det i samme prosjekt bygd 700 meter med ny veglinje utenom den gamle Holsbrutunnelen. Den er bare 100 meter lang, men temmelig dårlig. Og trang og med en sterk tendens til å fryse igjen om vinteren. Så det er en flaskehals som det er godt å bli kvitt.
- Der går vegen inn i ei kløft, det var korteste vegen en gang i tiden. Så nå er vegen blitt rettere, sier han.
Selve Ljotelitunnelen avløser den gamle tunnelen som heter Jåteli 1, kun 50 met
