Traktor hentet Deutz-Fahr-en hos forhandler Harald Grønvold AS i Ski. For anledninga fikk vi også låne med oss en Pronar RC2100-2 maskinhenger fra samme bedrift. Det passet oss bra, for første test for Deutz-en var tenkt å være transport av halmballer. Etter å ha fått instruksjoner om hvordan de viktigste systemene fungerer, la vi av gårde for å hente første lass.
MellomutgavenTraktoren vi har prøvekjørt, er utstyrt med en såkalt RCShift-girkasse. Dette er det man kan kalle mellomutgaven, for det finnes både et enklere og et mer avansert transmisjonsvalg. Det enkleste alternativet heter Powershift og har fem mekaniske gruppegir og seks hurtiggirtrinn. Den mest avanserte versjonen heter TTV og er Deutz-Fahrs trinnløse girkasse. Mellomutgaven RCShift har samme girinndeling som Powershift, men betjeninga er ganske annerledes. På RCShift bruker man nemlig kjørespaken på armlenet til å velge både gruppegir og Powershift-trinn. Ved å dytte spaken framover, skifter man Powershift-gir oppover fra A til F, mens ved å dra den til seg, skifter man nedover. Om man vil bytte gruppegir, holder man inn en knapp foran på kjørespaken, mens man gjør samme bevegelser som ved Powershift-giring. Man girer da i gruppegir-serien, som går fra én til fem.
Fire transmisjonsvalgEn annen stor forskjell på Powershift og RCShift er at sistnevnte har mulighet for automatisk giring. Man har fire ulike valg for hvordan man vil bruke girkassa: Manuell, Semi Auto, Full Auto Field og Full Auto Road. I manuell må man gire helt selv, alle gruppegir og alle Powershift-trinn. I Semi Auto må du selv velge å gire mellom gruppegirene, mens Powershift-trinnene går automatisk. Full Auto Field og Full Auto Road er, som navnet tilsier, fullautomatisk giring av gruppegir og Powershift-trinn, én innstilling for jordekjøring og én for veikjøring.
I Semi Auto og de to Full Auto-valgene kan man også benytte funksjonen Deutz-Fahr kaller Stop & Go. Det vil si at du slipper å bruke kløtsjpedalen, fordi du bare kan holde bremsepedalen inne, så står traktoren stille. Dette gjør at automatgirfunksjonen ligner ganske mye på den vi kjenner fra bilverdenen.
RCShift krever tilvenningFor å hente halmballene, måtte vi kjøre noen mil på veien, noe som ga oss muligheten til å prøve ut de ulike girsystemene. Vi brukte både Manuell, Semi Auto og Full Auto Road under veikjøringa, og sistnevnte ble fort en favoritt. Ikke minst Stop & Go-funksjonen ble flittig brukt, og kløtsjpedalen ble omtrent ikke rørt under veikjøringa.
Skal man ha full uttelling på kjørekomforten, bør man selvfølgelig gå for en trinnløs variant. Autofunksjonen på RCShift-girkassa er på ingen måte sømløs, så man rykker litt fram og tilbake i setet når traktoren girer. Det samme gjelder Stop & Go-funksjonen på bremsepedalen. Ved nedbremsing inn på en busslomme eller inn mot et kryss, går reduksjonen i gir ganske smidig, men idet man trykker bremsepedalen
