Fagpressenytt

I NOEN ÅR nå har han vært frontfiguren for Vegvesenets nye driftskontrakter, og da snakker vi virkelig nye og ikke bare justeringer av de gamle. Så nye at de kalles pilotkontrakter for å indikere at det er gjort et lite kvantesprang både her og der. Men at 33-åringen skulle jobbe som prosjektleder for vegdrift lå langt fra i kortene fra starten av.

Drømmen var å bli økonom
- På videregående hadde jeg mål om å bli økonom, det var den store drømmen. Så tenkte jeg på å bli fysikklærer, men dette var i 2008 og det var skrikende mangel på ingeniører i Norge. Litt tilfeldig møtte jeg Statens vegvesen på en stand på et arrangement, og de klarte å overtale meg til å konsentrere meg om vegfag. Så da valgte jeg å bli byggingeniør ved Høyskolen i Oslo, med spesialisering i teknisk planlegging og vegfag.
Så søkte han på et rekrutteringsprogram i Vegvesenet, og fikk tilbud om jobb i Lillehammer.
- Jeg takket ja til det, med et mål om å søke tilbake til Oslo i løpet av et halvt år. Nå bor jeg i Lillehammer på tiende året, og jeg har ingen planer om å flytte herfra. Lillehammer er en fin plass! Det er litt rart, jeg er ikke glad i snø, men så bor jeg altså i Lillehammer, sier han.
Og som mange tilreisende bilister bittert har fått erfare: En svært snørik by, som i tillegg byr på snedig vikeplikt for høyrekjøring i et bysentrum hvor så godt som alle øst-vestgående gater er av det brattere slaget! Noen synes det er under at byen faktisk fungerer på vinterføre, men Rahaman forklarer: - Jeg kjører med piggfrie dekk og tohjulstrekk og klarer meg utmerket. Man må bare lære hvilke to-tre strekninger som det er lurt å holde seg unna når det er litt dårlig friksjon.
Han begynte altså i det nevnte rekrutteringsprogrammet i Vegvesenet. Som del av opplæringsprogrammet jobbet han på flere steder og med flere fag, og når den runden var over så fortsatte han som kontrollingeniør for den daværende driftskontrakten for daværende Oppland.
- Året etter ble jeg ansatt som byggeleder i et interessant eksperiment med mål om å rekruttere yngre personer i etaten, ettersom det ikke var så mange av dem. Så jeg og min mentor byttet rolle, og jeg ble byggeleder for driftskontrakten og var det i to år. Så ble jeg prosjektleder i 2016, og der er jeg fortsatt, sier han.

Digert distrikt
Som prosjektleder har han det faglige og økonomiske ansvaret for alle driftskontrakten i det som på Vegvesenetspråk heter Drift Øst 1. Med andre ord: Statens veger i Innlandet pluss nordre del av Viken (omtrent gamle Akershus samt Hallingdal), et område som er mye større enn Danmark.
Og han har altså vært sentral i å bygge