Fagpressenytt

- Dette er et rent dagsoneprosjekt. Og det finnes ikke fjell overhodet. De største bruene er fundamentert med friksjonspæler, på det lengste 45 meter nede, forteller Petter Klungsøyr Angelsen, som er prosjektleder for strekningen Melhus-Kvål, det første prosjektet i Trøndelag hvor Nye Veier har satt spaden i jorda.
Nesten overalt i traseen er det svært dypt til fjell, stort sett mellom 90 og 110 meter. Dette er Gauldalen, og det er elva Gaula som har satt sitt preg på nabolaget gjennom uminnelige tider. Lag på lag med sand, silt og leire. Og litt kvikkleire også.
- Den sørligste delen av prosjektet er den mest kompliserte om vi ser på grunnforholdene, her er det typisk Trøndelag, kan vi si. Det ligger en kvikkleirelomme under tettstedet Kvål, og den går ned til elva. Men vi er heldige i og med at den ikke berører traseen direkte. Dermed er det ikke behov for eksempelvis kalkstabilisering. Før brubyggingen i områ-det har vi gjort omfattende geotekniske tiltak for å skape avlastning av terrenget og sikre stabilitet før pælingen, forteller Angelsen.
Blant annet på grunn av kvikkleira er det gjort omfattende