Våre Veger
26.06.2020
Ikke så teknisk komplisert, dette prosjektet. Men størrelsen, masseoverskuddet, trafikktettheten og nabolaget, derimot ...
På et vis er det kanskje all elektronikken som har vært det mest kompliserte her: Over 30.000 signalpunkter.
- Det var med litt skrekkblandet fryd at vi gikk løs fem år med tunge anleggsarbeider for å legge trafikken utenom Kongsberg sentrum. Og i dag går europaveien gjennom denne tette byen, forteller Vegvesenets prosjektleder Tom Hedalen.
Ulykkesutsatt vei
ÅDT på gamleveien har vært på mellom 12.000 og 15.000 gjennom byen, men på godt over 20.000 på Damåsen øst for Kongsberg. Og standarden var sjaber - med dertil hørende ulykkesstatistikk.
- Folk er flinke til å gå og sykle her, men det er likevel stor trafikk. Og en tettbebygd by og et langvarig prosjekt, hvor noe av det viktigste har vært å holde tredje person ute av anlegget. Men det har gått veldig bra. Vi har nok vært en krevende nabo til tider, og vi har brukt noen hundretusener på å sende folk på hotell i perioder. Og i tillegg har andre etater også bygd litt av hvert i denne tiden. Så min viktigste oppgave ved siden av prosjektledelsen, har vært å ivareta prosjektets interesser, sier Hedalen.
For trafikkavviklingen var det temmelig stor eller i hvert fall størst skepsis hos lokalbefolkningen, men det har også gått veldig bra.
- Ellers har HMS og
Gå til mediet- Det var med litt skrekkblandet fryd at vi gikk løs fem år med tunge anleggsarbeider for å legge trafikken utenom Kongsberg sentrum. Og i dag går europaveien gjennom denne tette byen, forteller Vegvesenets prosjektleder Tom Hedalen.
Ulykkesutsatt vei
ÅDT på gamleveien har vært på mellom 12.000 og 15.000 gjennom byen, men på godt over 20.000 på Damåsen øst for Kongsberg. Og standarden var sjaber - med dertil hørende ulykkesstatistikk.
- Folk er flinke til å gå og sykle her, men det er likevel stor trafikk. Og en tettbebygd by og et langvarig prosjekt, hvor noe av det viktigste har vært å holde tredje person ute av anlegget. Men det har gått veldig bra. Vi har nok vært en krevende nabo til tider, og vi har brukt noen hundretusener på å sende folk på hotell i perioder. Og i tillegg har andre etater også bygd litt av hvert i denne tiden. Så min viktigste oppgave ved siden av prosjektledelsen, har vært å ivareta prosjektets interesser, sier Hedalen.
For trafikkavviklingen var det temmelig stor eller i hvert fall størst skepsis hos lokalbefolkningen, men det har også gått veldig bra.
- Ellers har HMS og
