Våre Veger
26.08.2021
Legge ned Statens vegvesen? Eller Nye Veier? Øke eller redusere fartsgrensene? Mer penger til fylkesvegene? For eller mot bompenger? Og hva med vedlikeholdet? Vårt dypdykk i partienes valgprogrammer viser at det finnes partier for de fleste standpunkter innen vegpolitikken.
BLIR MAN NOE klokere av å ha lese de politiske partienes programmer? Jeg er litt usikker. Det står mye i dem, bevares. Og det er store forskjeller i meningsinnholdet. Men partiprogram er omfattende, og alle ønsker å fortelle om sine standpunkter ut fra et ideologisk ståsted.
Dessuten skriver partiene mest om hvilke saker de er for. Hvilke enkeltsaker som de eventuelt vil stemme mot i Stortinget de neste fire årene, står det mindre om.
De politiske partiene har også noe ulikt presisjonsnivå i presentasjonen av sine programmer. I et ganske kort avsnitt om vegpolitikk, beskriver KrF sine mål i ganske overordnede ordelag. Men de gir likevel retning for hvordan partiet vil stille seg når enkeltsakene kommer opp.
Men FrP og MDG utmerker seg med å være svært konkrete; de fyrer av enkeltsaker på rekke og rad. Men også Høyre, Sp, og Sv har et høyt presisjonsnivå i sine programformuleringer.
JEG HAR ALTSÅ gransket hva partiene mener innen vegpolitikken, og hvilke saker som peker seg ut som vinneren i kampen om pengene til vegsektoren den neste fireåresperioden.
Svaret er fylkesvegene. Så godt som alle partiene nevner de etter hvert både utskjelte og omtalte vegene i sitt program. Og det er det enorme vedlikeholdsetterslepet de ønsker å få gjort noe med. Senterpartiet ønsker å etablere et eget vedlikeholdsprogram for fylkesvegene, Ap vil ruste opp, Høyre ønsker å legge til rette for oppgradering. Mens Frp mener at vedlikeholdsetterslepet på fylkesvegene har blitt for stort til at fylkeskommunene kan håndtere det alene, og at staten derfor bør overta mange av dem.
Alt ligger dermed til rette for at fylkeskommunene i årene som kommer får en helt annen overføring til fylkesvegene enn tilfellet har vært til nå. Om vi kan stole på partiprogrammene ...
ANDRE SAKER SOM går igjen er bompenger og Nye Veier. At FrP er mot bompenger er velkjent. Men mindre kjent er det kanskje at SV også er mot bruk av bompenger i distriktene. Og at Senterpartiet også vil redusere bompengebelastningen fordi det rammer skjevt både sosialt og geografisk.
Nye Veier er høyresidens verk, og ble etablert av Solberg-regjeringen i 2015. For FrP kan det synes som om Nye Veier er svaret på de fleste utfordringer innen vegsektoren, og de går inn for å la Nye Veier overta både utbygging og vedlikehold, samt få nye oppgaver når det gjelder beredskap og trafikksikkerhetsarbeid. I den andre enden av den politiske skalaen er SV og MDG, som begge i klare ordelag går inn for å legge ned Nye Veier.
Det interessante er at verken Ap eller Sp nevner Nye Veier i stortingsvalgprogrammet. Begge partiene var mot etableringen av det statlige vegselskapet i sin tid, men senere har signalene blitt mer positive. Mye tyder derfor på at Nye Veier er kommet for å bli, uavhengig av om det kommer en ny, rødgrønn regjering et
Gå til medietDessuten skriver partiene mest om hvilke saker de er for. Hvilke enkeltsaker som de eventuelt vil stemme mot i Stortinget de neste fire årene, står det mindre om.
De politiske partiene har også noe ulikt presisjonsnivå i presentasjonen av sine programmer. I et ganske kort avsnitt om vegpolitikk, beskriver KrF sine mål i ganske overordnede ordelag. Men de gir likevel retning for hvordan partiet vil stille seg når enkeltsakene kommer opp.
Men FrP og MDG utmerker seg med å være svært konkrete; de fyrer av enkeltsaker på rekke og rad. Men også Høyre, Sp, og Sv har et høyt presisjonsnivå i sine programformuleringer.
JEG HAR ALTSÅ gransket hva partiene mener innen vegpolitikken, og hvilke saker som peker seg ut som vinneren i kampen om pengene til vegsektoren den neste fireåresperioden.
Svaret er fylkesvegene. Så godt som alle partiene nevner de etter hvert både utskjelte og omtalte vegene i sitt program. Og det er det enorme vedlikeholdsetterslepet de ønsker å få gjort noe med. Senterpartiet ønsker å etablere et eget vedlikeholdsprogram for fylkesvegene, Ap vil ruste opp, Høyre ønsker å legge til rette for oppgradering. Mens Frp mener at vedlikeholdsetterslepet på fylkesvegene har blitt for stort til at fylkeskommunene kan håndtere det alene, og at staten derfor bør overta mange av dem.
Alt ligger dermed til rette for at fylkeskommunene i årene som kommer får en helt annen overføring til fylkesvegene enn tilfellet har vært til nå. Om vi kan stole på partiprogrammene ...
ANDRE SAKER SOM går igjen er bompenger og Nye Veier. At FrP er mot bompenger er velkjent. Men mindre kjent er det kanskje at SV også er mot bruk av bompenger i distriktene. Og at Senterpartiet også vil redusere bompengebelastningen fordi det rammer skjevt både sosialt og geografisk.
Nye Veier er høyresidens verk, og ble etablert av Solberg-regjeringen i 2015. For FrP kan det synes som om Nye Veier er svaret på de fleste utfordringer innen vegsektoren, og de går inn for å la Nye Veier overta både utbygging og vedlikehold, samt få nye oppgaver når det gjelder beredskap og trafikksikkerhetsarbeid. I den andre enden av den politiske skalaen er SV og MDG, som begge i klare ordelag går inn for å legge ned Nye Veier.
Det interessante er at verken Ap eller Sp nevner Nye Veier i stortingsvalgprogrammet. Begge partiene var mot etableringen av det statlige vegselskapet i sin tid, men senere har signalene blitt mer positive. Mye tyder derfor på at Nye Veier er kommet for å bli, uavhengig av om det kommer en ny, rødgrønn regjering et
