NJF-magasinet
23.02.2022
I løpet av de fem årene som har gått siden Bane Nor ble opprettet, har det skjedd enormt mye i norsk jernbane.
Ikke minst i Bane Nor selv. Selskapet har vært gjennom en enorm utvikling. Fra å være en etat til å bli et statlig foretak. Fra å ha tre prosjekter med kostnad over en milliard til nå å ha ni slike prosjekter i drift.
Det har vært fem år med endring, omstilling - og mye turbulens.
- Det har til tider vært høy temperatur. Likevel har vi klart å finne løsninger uten at det har endt i konflikt. Det synes jeg er bra. Men det har krevd stor innsats av alle parter. Jeg synes foreningene har vært ansvarlige, sier Gorm Frimannslund, konsernsjef i Bane Nor.
Dype sår
Sett i ettertid skulle han ønsket at opprettelsen hadde vært mer harmonisk. Frimannslund slår fast at samarbeidet mellom partene i oppstarten ikke fungerte som det skulle. Han mener alle gikk til forhandlingsbordet med urealistiske mål.
- Arbeidstakerorganisasjonene ville ha det mest mulig slik det var i Jernbaneverket. Vi på vår side ønsket å dra det litt for langt den andre veien. Jeg må ta min del av skylden for at det ble slik
Les opprinnelig artikkelDet har vært fem år med endring, omstilling - og mye turbulens.
- Det har til tider vært høy temperatur. Likevel har vi klart å finne løsninger uten at det har endt i konflikt. Det synes jeg er bra. Men det har krevd stor innsats av alle parter. Jeg synes foreningene har vært ansvarlige, sier Gorm Frimannslund, konsernsjef i Bane Nor.
Dype sår
Sett i ettertid skulle han ønsket at opprettelsen hadde vært mer harmonisk. Frimannslund slår fast at samarbeidet mellom partene i oppstarten ikke fungerte som det skulle. Han mener alle gikk til forhandlingsbordet med urealistiske mål.
- Arbeidstakerorganisasjonene ville ha det mest mulig slik det var i Jernbaneverket. Vi på vår side ønsket å dra det litt for langt den andre veien. Jeg må ta min del av skylden for at det ble slik
