Våre Veger
27.01.2022
Bymiljøetaten hadde nok ikke fulgt helt med i utviklingen. I asfaltkontrakten for Oslo må det stilles strengere krav til utslipp, understreker byens politiske ledelse.
I NOVEMBER LYSTE Bymiljøetaten i Oslo kommune ut sin store asfaltkontrakt for 2022, som denne gangen også skulle gjelde for 2023.
Oslo kommunes asfaltkontrakt var anslått til mellom 45.000 og 50.000 tonn asfalt i året. Budsjettet for reasfaltering av vegnettet var anslått til rundt 65 millioner kroner for 2022. Asfaltbransjen reagerte raskt på at kontrakten fokuserte på miljøtiltak for maskiner og utstyr, men lite på andre miljøtiltak.
I konkurranseverktøyet stilte en entreprenør 24. november spørsmål om bruken av Pmb-masser:
«SVV og Fylkes kommuner har åpnet opp for bruk av inntil 10 prosent g jenbruk i sine kontrakter for Pmb masser. (...) Vil dette kunne gjelde for denne kontrakten?»
Bymiljøetatens svar:
«Nei, det vil ikke gjelde for denne kontrakten.»
På samme dato stilte en entreprenør spørsmål om bruken av EPD'er som dokumentasjon for CO2-regnskap. Her framgår det at Oslo kommune ønsket å bruke en toårig asfaltkontrakt for å skaffe seg erfaring med EPD-regnskap.
Spørsmålene så slik ut:
«1. For asfaltkontrakter til SVV og Fylkeskommuner har det for 2021 vært ett krav om å dokumentere CO2-utslipp for produksjon, transport og utlegging av asfaltmasser. EPD (Environmental Product Declaration) er utarbeidet for samtlige asfaltresepter som benyttes på kontrakten. EPD dokumenterer hele kjeden, 1-3 produksjon, 4 transport og 5 utlegging. Dette gir oversikt over totalt utslipp av CO2 pr. tonn asfalt ferdig utlagt på veien. Som en kan lese ut av EPD utgjør produksjon over 90 prosent av det totale CO2 utslipp ifb med asfalteringsarbeider. I dag vekter ikke Oslo Kommune mer enn det som ligger innenfor disse 10% i asfaltkontraktene til tross for den fremoverlente miljøprofilen kommunen har i dag.
Vil
Gå til medietOslo kommunes asfaltkontrakt var anslått til mellom 45.000 og 50.000 tonn asfalt i året. Budsjettet for reasfaltering av vegnettet var anslått til rundt 65 millioner kroner for 2022. Asfaltbransjen reagerte raskt på at kontrakten fokuserte på miljøtiltak for maskiner og utstyr, men lite på andre miljøtiltak.
I konkurranseverktøyet stilte en entreprenør 24. november spørsmål om bruken av Pmb-masser:
«SVV og Fylkes kommuner har åpnet opp for bruk av inntil 10 prosent g jenbruk i sine kontrakter for Pmb masser. (...) Vil dette kunne gjelde for denne kontrakten?»
Bymiljøetatens svar:
«Nei, det vil ikke gjelde for denne kontrakten.»
På samme dato stilte en entreprenør spørsmål om bruken av EPD'er som dokumentasjon for CO2-regnskap. Her framgår det at Oslo kommune ønsket å bruke en toårig asfaltkontrakt for å skaffe seg erfaring med EPD-regnskap.
Spørsmålene så slik ut:
«1. For asfaltkontrakter til SVV og Fylkeskommuner har det for 2021 vært ett krav om å dokumentere CO2-utslipp for produksjon, transport og utlegging av asfaltmasser. EPD (Environmental Product Declaration) er utarbeidet for samtlige asfaltresepter som benyttes på kontrakten. EPD dokumenterer hele kjeden, 1-3 produksjon, 4 transport og 5 utlegging. Dette gir oversikt over totalt utslipp av CO2 pr. tonn asfalt ferdig utlagt på veien. Som en kan lese ut av EPD utgjør produksjon over 90 prosent av det totale CO2 utslipp ifb med asfalteringsarbeider. I dag vekter ikke Oslo Kommune mer enn det som ligger innenfor disse 10% i asfaltkontraktene til tross for den fremoverlente miljøprofilen kommunen har i dag.
Vil
