Fagpressenytt

28.000 BRUER PÅ det tyske Autobahn-nettet ble bygd mellom 1960 og 1980. De fleste er i ferd med å nå maksimal levealder og stadig økende trafikk har ført til at mange er i så dårlig forfatning at de må stenges. Bare i løpet av det siste året er tre viktige Autobahnbruer hver med ÅDT på oppimot 100.000 blitt stengt. Eksempler er Salzbachtalbrücke på A66 i Wiesbaden, Leverkusen Rheinbrücke på A1 mellom Leverkusen og Köln og Talbrücke Rahmede på A45 i Westfalen. Myndighetene er rett og slett redd for at de kan rase sammen.
Verst er tilstanden på Autobahnene i det tidligere Vest-Tyskland. Etter sammenslåingen av Øst- og Vest-Tyskland i 1990 ble det satset enorme summer på oppbygging av et funksjonelt veinett i det tidligere DDR. I stor grad gikk det på bekostning av investeringer i veinettet i Vest.
Med det nye statsselskapet «Autobahn GmbH» som har ansvar for planlegging, bygging og drift av hele Autobahn-nettet, er det kommet mer dynamikk i systemet. Mens veikontorene i hver av de 16 delstatene tidligere var beskjeftiget med «sine» veier, ser man nå hele veinettet i sammenheng. Man snakker om transportkorridorer uavhengig av hvilke delstater veien går gje